[實用新型]一種車輛及智能座艙

有效

• 申請號: 202222564961.8
• 申請日: 2022-09-26
• 公開（公告）號: CN219115247U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 陳昶健;陳樹華
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60K37/02;B60R16/023
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 陳婷

本申請公開了一種車輛及智能座艙。該智能座艙包括儀表顯示屏、儀表主機和座艙主機，儀表顯示屏包括同屏顯示的第一界面和第二界面，儀表主機用于獲取車輛信息并將其顯示于第一界面，座艙主機用于監測儀表主機向儀表顯示屏的通信狀況，并在儀表主機向儀表顯示屏通信中斷時獲取車輛信息并將其顯示于第二界面。通過上述方式，本申請提供的智能座艙能夠在儀表主機無法正常將車輛信息顯示于第一界面時，使座艙主機獲取車輛信息并將其顯示于第二界面，降低了因儀表主機故障而導致車輛信息無法在儀表顯示屏上顯示的風險，使用戶即使在儀表主機故障時也能在第二界面查看車輛信息，進而提高了用戶的駕駛安全性。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，特別是涉及一種車輛及智能座艙。

背景技術

隨著智能座艙技術的發展，處理器的算力越來越強大，已經可以實現一個主機系統支持多個顯示屏的功能，在一些設計方案中，智能座艙主機采用虛擬化技術，在底層硬件資源基礎上，虛擬兩個獨立的操作系統，一個運行儀表顯示業務，另一個運行車機娛樂系統。

但是，在一個智能座艙硬件主機上通過虛擬化實現兩個操作系統，容易導致相互影響，可靠性不足，尤其是在內存資源、CPU以及其他共享的硬件資源分配使用上容易產生問題，極端情況下，會導致三個顯示屏幕失效，車輛使用者無法通過儀表顯示屏查看車速、檔位等重要信息；而且其主機依賴性高，由于儀表顯示屏的數據均來源于主機，儀表顯示屏系統只負責解串和顯示，會導致當主機出現異常后，儀表顯示屏處于宕機狀態，影響駕駛安全。

實用新型內容

本申請主要提供一種車輛及智能座艙，以解決儀表顯示屏無法顯示主機的數據而影響駕駛安全性的問題。

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：

提供一種智能座艙，包括：

儀表顯示屏，包括同屏顯示的第一界面和第二界面；

儀表主機，與所述儀表顯示屏通信連接，用于獲取車輛信息并將其顯示于所述第一界面；

座艙主機，與所述儀表顯示屏和所述儀表主機通信連接，所述座艙主機還用于監測所述儀表主機向所述儀表顯示屏的通信狀況，并在所述儀表主機向所述儀表顯示屏通信中斷時獲取所述車輛信息并將其顯示于所述第二界面。

在一些實施例中，所述儀表顯示屏包括第一驅動接口和第二驅動接口，所述第一驅動接口用于向所述第一界面輸送數據信息，所述第二驅動接口用于向所述第二界面輸送數據信息；

所述儀表主機分別與所述第一驅動接口和所述第二驅動接口通信連接，且所述儀表主機還包括第一通信接口和第二通信接口，所述座艙主機分別與所述第一通信接口和所述第二通信接口通信連接；

所述儀表主機通過所述第一驅動接口向所述第一界面傳輸數據，所述座艙主機通過所述第一通信接口監測所述儀表主機向所述第一驅動接口的通信狀況，且所述座艙主機還通過所述第二通信接口和所述第二驅動接口向所述第二界面傳輸數據。

在一些實施例中，所述儀表主機包括控制器和解碼器，所述控制器與所述第一驅動接口通信連接，所述解碼器與所述第二驅動接口通信連接；

其中，所述第一通信接口設置于所述控制器上，所述第二通信接口設置于所述解碼器上，所述座艙主機通過所述第一通信接口與所述控制器通信連接，所述座艙主機通過所述第二通信接口與所述解碼器通信連接；

所述控制器向所述第一驅動接口傳輸數據，所述座艙主機通過所述控制器監測所述儀表主機向所述第一驅動接口的通信狀況，且所述座艙主機還通過所述解碼器向所述第二驅動接口傳輸數據。

在一些實施例中，所述儀表主機還包括圖形處理器，所述圖形處理器通信連接于所述控制器和所述第一驅動接口之間，所述圖形處理器用于通過所述第一驅動接口驅動所述第一界面進行顯示。