[實(shí)用新型]一種齒輪箱嚙合間隙測(cè)試機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222557801.0
• 申請(qǐng)日: 2022-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219328403U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華青;呂會(huì)星;潘朔貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東西格傳動(dòng)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 廣東科言知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44671
• 代理人: 盧春華

本實(shí)用新型涉及減速箱嚙合間隙檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪箱嚙合間隙測(cè)試機(jī)，該測(cè)試機(jī)包括安裝組件以及測(cè)試組件，所述安裝組件用于安裝齒輪箱；所述測(cè)試組件包括輸入軸、懸掛組件、轉(zhuǎn)速放大組件以及分度盤(pán)，所述輸入軸用于與齒輪箱的輸出端同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述懸掛組件用于驅(qū)使輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)速放大組件用于將輸入軸的轉(zhuǎn)度放大并將放大后的輸入軸轉(zhuǎn)度傳動(dòng)至分度盤(pán)，所述分度盤(pán)用于測(cè)量并顯示齒輪箱嚙合的間隙大小。本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪箱嚙合間隙測(cè)試機(jī)，通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)有效測(cè)量齒輪箱的嚙合間隙大小，使用方便，結(jié)果準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速箱嚙合間隙檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪箱嚙合間隙測(cè)試機(jī)。

背景技術(shù)

舵機(jī)是一種位置或角度伺服的驅(qū)動(dòng)器，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)，在高檔遙控玩具，如飛機(jī)、潛艇模型，遙控機(jī)器人中已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用。一般來(lái)說(shuō)，舵機(jī)是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱輸出至相應(yīng)的部件，齒輪箱的結(jié)構(gòu)直接影響了舵機(jī)的使用穩(wěn)定性，傳統(tǒng)的齒輪箱通過(guò)多級(jí)的雙聯(lián)齒輪減速后輸出，但齒輪之間容易存在間隙，導(dǎo)致使用過(guò)程中容易發(fā)生松動(dòng)，影響使用的穩(wěn)定性。而目前在檢測(cè)齒輪箱間隙這一領(lǐng)域，仍存在空白，即缺少一種能有效測(cè)量舵機(jī)齒輪箱的齒輪的嚙合間隙的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪箱嚙合間隙測(cè)試機(jī)，通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)有效測(cè)量齒輪箱的嚙合間隙大小，使用方便，結(jié)果準(zhǔn)確。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種齒輪箱嚙合間隙測(cè)試機(jī)，包括安裝組件以及測(cè)試組件，所述安裝組件用于安裝齒輪箱；所述測(cè)試組件包括輸入軸、懸掛組件、轉(zhuǎn)速放大組件以及分度盤(pán)，所述輸入軸用于與齒輪箱的輸出端同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述懸掛組件用于驅(qū)使輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)速放大組件用于將輸入軸的轉(zhuǎn)度放大并將放大后的輸入軸轉(zhuǎn)度傳動(dòng)至分度盤(pán)，所述分度盤(pán)用于測(cè)量并顯示齒輪箱嚙合的間隙大小。

其中，所述懸掛組件包括轉(zhuǎn)盤(pán)、掛繩以及通過(guò)掛繩懸掛于轉(zhuǎn)盤(pán)的砝碼，所述砝碼與掛繩可拆卸連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)與輸入軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

其中，所述轉(zhuǎn)速放大組件包括第一同步輪、第一同步帶、第二同步輪、第三同步輪、第四同步輪以及第四同步帶，所述第一同步輪大于第二同步輪，所述第二同步輪小于第三同步輪且與第三同步輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述第四同步輪小于第三同步輪，所述分度盤(pán)的指針與第四同步輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置；所述第一同步輪通過(guò)第一同步帶與第二同步輪驅(qū)動(dòng)連接，所述第三同步輪通過(guò)第二同步帶與第四同步輪驅(qū)動(dòng)連接。

其中，所述安裝組件包括第一底板、第二底板、第一安裝板、第二安裝板以及若干導(dǎo)向柱，若干導(dǎo)向柱分別連接于第一底板與第二底板之間，第一安裝板及第二安裝板均與若干導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接；所述輸入軸設(shè)置于第一底板并正對(duì)第一安裝板，所述第一安裝板及第二安裝板分別用于與齒輪箱的前后端面裝配。

其中，所述第二安裝板設(shè)置有正對(duì)第一安裝板的定位柱，定位柱用于插入齒輪箱以進(jìn)行定位。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)齒輪箱嚙合間隙測(cè)試機(jī)的安裝組件對(duì)齒輪箱進(jìn)行安裝，由測(cè)試組件對(duì)齒輪箱的嚙合間隙進(jìn)行測(cè)量讀數(shù)，有效彌補(bǔ)無(wú)法測(cè)量齒輪箱的嚙合間隙大小的技術(shù)空缺，同時(shí)使用方便，結(jié)果準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為測(cè)試組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

安裝組件--100，第一底板--101，第二底板--102，第一安裝板--103，第二安裝板--104，導(dǎo)向柱--105，定位柱--106，