[實(shí)用新型]一種便于拆裝的面齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222557425.5
• 申請日: 2022-09-27
• 公開（公告）號: CN218267139U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華清
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州杰葆電動(dòng)科技有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 蘇州吳韻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32364
• 代理人: 姜帆

本實(shí)用新型公開了一種便于拆裝的面齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，包括上機(jī)殼與下機(jī)殼，所述上機(jī)殼與下機(jī)殼之間設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的外壁位于上機(jī)殼的內(nèi)部的位置設(shè)置有大齒輪，所述傳動(dòng)軸的外壁靠近傳動(dòng)軸的上端的位置設(shè)置有第一軸承，所述傳動(dòng)軸的外壁靠近傳動(dòng)軸的下端的位置設(shè)置有第二軸承，所述上機(jī)殼中位于第一軸承的兩側(cè)的位置設(shè)置有第一螺釘，所述下機(jī)殼的四周位置設(shè)置有第二螺釘，所述上機(jī)殼的下側(cè)面中間位置開設(shè)有軸承室，所述上機(jī)殼的下側(cè)面位于軸承室的兩側(cè)的位置開設(shè)有對稱分布的兩個(gè)螺釘孔。由此，本實(shí)用新型加工工藝簡單，精度高，成本低，裝配工藝簡單，尺寸易管控。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種便于拆裝的面齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

目前市面上的面齒輪傳動(dòng)，大齒輪的安裝方式比較復(fù)雜，需要控制安裝距以保證穩(wěn)定的傳遞扭矩，降低噪音。一般情況下，尺寸鏈上有6個(gè)相關(guān)的零部件，需要控制的部件多，零部件設(shè)計(jì)的復(fù)雜，安裝工藝繁瑣，零部件加工管控的成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種便于拆裝的面齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該面齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)裝配簡單，加工成本低，工藝簡單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中零部件設(shè)計(jì)的復(fù)雜，安裝工藝繁瑣，零部件加工管控的成本高的技術(shù)問題。

為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種便于拆裝的面齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括上機(jī)殼與下機(jī)殼，所述上機(jī)殼與下機(jī)殼之間設(shè)置有用于減速傳動(dòng)的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的外壁位于上機(jī)殼的內(nèi)部的位置設(shè)置有大齒輪，大齒輪與小齒輪配合進(jìn)行減速傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸的外壁靠近傳動(dòng)軸的上端的位置設(shè)置有用于傳動(dòng)軸在上機(jī)殼上轉(zhuǎn)動(dòng)的第一軸承，所述傳動(dòng)軸的外壁靠近傳動(dòng)軸的下端的位置設(shè)置有用于傳動(dòng)軸在下機(jī)殼上轉(zhuǎn)動(dòng)的第二軸承，所述上機(jī)殼中位于第一軸承的兩側(cè)的位置設(shè)置有用于第一軸承壓緊固定的第一螺釘，所述下機(jī)殼的四周位置設(shè)置有用于上機(jī)殼與下機(jī)殼連接固定的第二螺釘，所述上機(jī)殼的一側(cè)設(shè)置有輸入端頭。

進(jìn)一步的，所述上機(jī)殼的下側(cè)面中間位置開設(shè)有軸承室，所述上機(jī)殼的下側(cè)面位于軸承室的兩側(cè)的位置開設(shè)有螺釘孔，第一軸承通過第一螺釘壓緊固定在軸承室中。

進(jìn)一步的，所述第一軸承位于軸承室內(nèi)，所述第一螺釘擰在螺釘孔中，所述第一軸承通過第一螺釘壓緊在軸承室中。

進(jìn)一步的，所述上機(jī)殼與下機(jī)殼的外側(cè)位置設(shè)置有相對應(yīng)的螺釘柱，所述第二螺釘連接在螺釘柱中，所述上機(jī)殼與下機(jī)殼通過第二螺釘合并在一起。

進(jìn)一步的，所述大齒輪上開設(shè)有供第一螺釘通過的孔口，通過孔口方便第一螺釘?shù)臄Q緊固定。

進(jìn)一步的，所述第一軸承位于上機(jī)殼中，所述第二軸承位于下機(jī)殼中，所述傳動(dòng)軸通過第一軸承和第二軸承活動(dòng)安裝在上機(jī)殼與下機(jī)殼之間。

進(jìn)一步的，所述輸入端頭上設(shè)置有小齒輪，且小齒輪與大齒輪相嚙合，小齒輪與大齒輪的嚙合傳動(dòng)進(jìn)行減速傳動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

相對于傳動(dòng)的減速結(jié)構(gòu)，本申請中傳動(dòng)軸和大齒輪安裝距相關(guān)的零部件的數(shù)量從傳統(tǒng)的6個(gè)減少到3個(gè)，傳動(dòng)軸不需要做臺(tái)階(或安裝擋圈)，減少尺寸鏈的長度，降低零部件的加工難度，提高產(chǎn)品的合格率，降低加工工藝的難度，精度高，成本低，大齒輪安裝時(shí)通過上下合蓋方式簡單方便，可以方便大齒輪的安裝拆卸，本申請中整個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)裝配工藝簡單，尺寸易管控。