[實用新型]一種純電汽車升壓系統及純電汽車

有效

• 申請號: 202222549388.3
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN218316271U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 郝天奇;吳青寧;伍東升;張寧;武國標
• 申請（專利權）人: 廣汽埃安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16;B60K1/04;B60K1/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京維飛聯創知識產權代理有限公司 11857
• 代理人: 劉慧珍

本申請公開了一種純電汽車升壓系統及純電汽車，應用于純電汽車，純電汽車包括車身，車身上設有一行李箱，純電汽車升壓系統包括升壓分線盒、供電裝置及升壓裝置；其中，供電裝置與升壓分線盒連接，用于為純電汽車提供電能；升壓裝置與升壓分線盒及供電裝置連接，用于在對供電裝置進行充電時，進行升壓操作；升壓分線盒、供電裝置及升壓裝置均固定在車身上，且遠離于行李箱。本申請極大地釋放了行李箱的存儲空間，提升了純電汽車的空間利用率，提高了純電汽車的碰撞安全性能。同時，有效縮短了純電汽車升壓系統中各部件間所連接的高壓線束的長度，起到了減重降本的效果。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種純電汽車升壓系統及純電汽車。

背景技術

在純電汽車中，通常會使用升壓系統對電池進行充電。其中，升壓系統包括電池、電驅及升壓分線盒。現有技術中，通常會將升壓分線盒布置在汽車的行李箱內，將電機及電池固定在純電汽車的車身上。然而，此種布置方式會占用行李箱下部空間，不利于設計下沉儲物格，降低了純電汽車的空間利用率。同時，此種布置方式中，當純電汽車尾部受到撞擊時，升壓分線盒容易因受到撞擊出現高壓短路起火現象，存在較大的安全隱患，也提升了對升壓分線盒的維修成本。此外，此種布置方式還會增加電池、電驅及升壓分線盒間所連接的高壓線束的長度，不利于減重降本。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種純電汽車升壓系統及純電汽車，其極大地釋放了行李箱的存儲空間，提升了純電汽車的空間利用率，提高了純電汽車的碰撞安全性能。同時，有效縮短了純電汽車升壓系統中各部件間所連接的高壓線束的長度，起到了減重降本的效果。

本申請的實施例是這樣實現的：

第一方面，本申請提供一種純電汽車升壓系統，應用于純電汽車，純電汽車包括車身，車身上設有一行李箱，純電汽車升壓系統包括升壓分線盒、供電裝置及升壓裝置；其中，供電裝置與升壓分線盒連接，用于為純電汽車提供電能；升壓裝置與升壓分線盒及供電裝置連接，用于在對供電裝置進行充電時，進行升壓操作；升壓分線盒、供電裝置及升壓裝置均固定在車身上，且遠離于行李箱。

于一實施例中，供電裝置及升壓裝置固定在車身的下表面上；供電裝置與車身形成第一容納空間，升壓分線盒位于第一容納空間內，行李箱及供電裝置分別設于升壓裝置的兩側，車身的下表面靠近于地面。

于一實施例中，純電汽車上設有兩排座椅，第二排座椅遠離于純電汽車的車頭；其中，升壓分線盒位于第二排座椅的下方。

于一實施例中，升壓分線盒上設有第一接口、第二接口及第三接口；供電裝置上設有第四接口及第五接口；升壓裝置上設有第六接口及第七接口；第一接口用于與設于純電汽車上的充電接口連接；第二接口與第四接口通過第一高壓線束連接；第三接口與第六接口通過第二高壓線束連接；第五接口與第七接口通過第三高壓線束連接。

于一實施例中，純電汽車升壓系統還包括懸架；其中，懸架固定在車身上，懸架上設有第二容納空間，升壓裝置安裝于第二容納空間內。

于一實施例中，懸架上設有4個安裝部，懸架通過4個安裝部固定在車身上；其中，4個安裝部的連線形成一矩形或等腰梯形。

于一實施例中，車身上設有第一門檻梁及第二門檻梁；第一門檻梁及第二門檻梁沿車身軸線對稱分布在車身上，且位于車身邊緣；其中，供電裝置的兩端分別固定在第一門檻梁及第二門檻梁上。

于一實施例中，純電汽車升壓結構還包括固定件；其中，升壓分線盒通過固定件固定在車身上。

于一實施例中，固定件上設有第一連接部及第二連接部；固定件通過第一連接部固定在升壓分線盒上；固定件通過第二連接部固定在車身上。

第二方面，本申請提供一種純電汽車，包括上述的純電汽車升壓系統。