[實用新型]列車風測試工裝

有效

• 申請號: 202222548824.5
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN218496420U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 王岳宸;蓋杰;余以正;孫健
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M9/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 榮穎佳

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種列車風測試工裝。所述列車風測試工裝包括：立柱件，設置于測試區的地面，所述地面形成為硬質地和/或軟質地；所述立柱件的側壁形成有向外延伸的支撐部，所述支撐部與所述硬質地和/或所述軟質地抵接；所述立柱件的底部形成有尖錐狀的插固部；當所述地面包括所述軟質地，所述插固部的尖端用于插入所述軟質地；裝夾件，設置于所述立柱件的側壁，用于裝夾所述監測件。本實用新型具有良好的地形適應性，在水泥或泥土等硬質或軟質的地面上均具備良好的支撐穩定性，使其在列車風和環境風中均能夠保持穩定，從而提升監測件的定位準確性，保證測試數據準確可靠。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種列車風測試工裝。

背景技術

隨著復興號400公里/小時的高鐵上線運營，標志著我國高速列車發展水平達到了新的高度。但隨著運營速度的提升，高速列車行駛下產生的列車風強度也逐步提高，列車風會對線路附近結構和作業人員產生安全隱患，危及公共設施和人身安全；此外，基于空氣動力學原理，列車風形成的壓力波在遇到障礙物反彈回車輛本身時，會影響高速列車運行的平穩性和安全性，因此，列車風線路測試是對高速列車列車風流場特性研究和評估的重要手段。為了獲得準確可靠的測試數據，需要設置測試支架來精準定位壓力傳感器多孔探針位置。但現有支架的地形適應性不好，當支架安裝在松軟的地面上(如泥土)時，支架的安裝穩定性不可靠，使其容易在風中失穩，導致測試結果不準確，從而影響評估的有效性。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種列車風測試工裝，以解決現有列車風測試支架的地形適應性不好、安裝穩定性不可靠，使其容易在風中失穩，導致測試結果不準確，從而影響評估的有效性的問題。

本實用新型提供了一種列車風測試工裝，包括用于檢測列車風的監測件，其中，所述列車風測試工裝還包括：

立柱件，設置于測試區的地面，所述地面形成為硬質地和/或軟質地；

所述立柱件的側壁形成有向外延伸的支撐部，所述支撐部與所述硬質地和/或所述軟質地抵接；所述立柱件的底部形成有尖錐狀的插固部；當所述地面包括所述軟質地，所述插固部的尖端用于插入所述軟質地；

裝夾件，設置于所述立柱件的側壁，用于裝夾所述監測件。

優選地，所述裝夾件形成有圍設于所述立柱件外壁的安裝部和所述安裝部呈角度設置的裝夾部；

所述安裝部套設于所述立柱件的側壁且能夠沿所述立柱件的長度方向滑動，所述裝夾部由所述安裝部的側壁向外凸出，所述裝夾部的內部形成有與所述監測件仿形適配的裝夾腔。

優選地，所述裝夾腔的內壁形成有朝向所述監測件延伸的抵接部，所述抵接部由柔軟的材質形成，用于在裝夾時抵接所述監測件的外壁。

優選地，沿所述立柱件的長度方向，所述裝夾件設置有多個；多個所述裝夾件的所述裝夾部彼此平行設置。

優選地，所述安裝部和所述裝夾部均形成為分體式結構，分體式的所述安裝部扣合在所述立柱件的兩側，分體式的所述裝夾部扣合在所述監測件的兩側；

所述列車風測試工裝還包括緊固件，所述緊固件設置有多個，每個所述緊固件沿所述安裝部或所述裝夾部的扣合方向貫穿其主體，以組裝分體式結構的所述安裝部和所述裝夾部。

優選地，所述立柱件豎直設置，所述立柱件形成為伸縮式結構，沿所述立柱件的長度方向，所述立柱件形成有多個依次套設的伸縮部，相鄰的兩個所述伸縮部在長度方向上的距離能夠增大或縮小。

優選地，沿所述立柱件的長度方向，所述立柱件的側壁形成有刻度線。

優選地，所述列車風測試工裝還包括套設于所述立柱件側壁的調節件；