[實用新型]一種高強度轉向桿

有效

• 申請號: 202222548533.6
• 申請日: 2022-09-26
• 公開（公告）號: CN219029540U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 谷先廣;莊九妹
• 申請（專利權）人: 蘇州吉青汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D7/16
• 代理公司: 北京眾澤信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11701
• 代理人: 呂昕煒

本申請公開了一種高強度轉向桿，涉及轉向桿領域，包括：主桿，所述主桿的側面設置有第一連接塊，所述第一連接塊遠離主桿的一側設置有扭力彈簧，所述扭力彈簧呈傾斜狀設置，所述扭力彈簧遠離第一連接塊的一端設置有第二連接塊，所述第二連接塊遠離扭力彈簧的一側設置有接頭總成，所述第一連接塊遠離與扭力彈簧連接的一側設置有連接機構，所述主桿的底部設置有連接桿，所述連接桿遠離主桿的一端設置有加強桿。本裝置可以完成對主桿的加固，增加主桿的強度，減少主桿受到的扭力，提升裝置的使用壽命，同時還可以使裝置可以進行拼接，方便裝置的安裝，同時也是裝置的儲藏與運輸更加方便，減少占地面積，進一步提升裝置的實用性。

技術領域

本實用新型屬于轉向桿領域，具體是一種高強度轉向桿。

背景技術

轉向桿是汽車轉向機構中的重要零件，它在轉向系中起著傳遞運動的作用，直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉向拉桿分為兩類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿，但現有的部分轉向桿的強度較低，容易發生斷裂，進而影響駕車安全，同時現有的部分轉向桿無法進行拆解，導致轉向桿的安裝不便，且體積較大，不利于儲藏與運輸。

實用新型內容

解決的技術問題：但現有的部分轉向桿的強度較低，容易發生斷裂，進而影響駕車安全，同時現有的部分轉向桿無法進行拆解，導致轉向桿的安裝不便，且體積較大，不利于儲藏與運輸。

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高強度轉向桿，解決了背景技術中提到的問題。

技術方案：

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種高強度轉向桿，包括：主桿，所述主桿的側面設置有第一連接塊，所述第一連接塊遠離主桿的一側設置有扭力彈簧，所述扭力彈簧呈傾斜狀設置，所述扭力彈簧遠離第一連接塊的一端設置有第二連接塊，所述第二連接塊遠離扭力彈簧的一側設置有接頭總成，所述第一連接塊遠離與扭力彈簧連接的一側設置有連接機構。

在一種可能的實現方式中，所述主桿的底部設置有連接桿，所述連接桿遠離主桿的一端設置有加強桿，所述加強桿的一端上部設置有定位桿，所述定位桿的上方設置有固定桿。

在一種可能的實現方式中，所述接頭總成的上表面設置有安裝槽，所述安裝槽穿過接頭總成，且所述安裝槽內部設置有固定螺栓，所述固定螺栓貫穿安裝槽，所述接頭總成的側面設置有連接頭。

在一種可能的實現方式中，所述固定桿的頂部和底部均開設有螺紋槽，所述固定桿頂部的螺紋槽與固定螺栓螺紋連接，所述固定桿底部的螺紋槽與定位桿螺紋連接。

在一種可能的實現方式中，所述主桿的兩端均開設有定位槽，兩個所述定位槽的內側均開設有限位槽。

在一種可能的實現方式中，所述連接機構包括安裝倉，所述安裝倉位于第一連接塊遠離與扭力彈簧連接的一側，所述安裝倉的內部設置有復位彈簧，所述復位彈簧的兩端均設置有限位塊，兩個所述限位塊均穿過第一連接塊，兩個所述限位塊穿過第一連接塊的一端均呈傾斜狀設置，所述限位塊的大小與限位槽相匹配。

在一種可能的實現方式中，所述第一連接塊、扭力彈簧、第二連接塊、接頭總成、安裝槽、固定螺栓、連接頭、固定桿、定位桿、連接桿和連接機構均沿主桿橫向中心線為對稱軸對稱設置。

有益效果：

一是，通過加強桿頂部的定位桿與固定桿下表面的螺紋槽進行螺紋連接，然后通過安裝槽內部的固定螺栓與固定桿頂部的螺紋槽螺紋連接，從而使固定桿與接頭總成進行連接，完成對主桿的加固，增加主桿的強度，減少主桿受到的扭力，從而延長裝置的使用壽命；