[實用新型]一種曲軸箱通氣管加熱裝置

有效

• 申請號: 202222544940.X
• 申請日: 2022-09-26
• 公開（公告）號: CN218177300U
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 李杰濤;高亮;常健;鄒永波
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 廖巧玫;肖秉城

本實用新型公開了一種曲軸箱通氣管加熱裝置，包括空濾出氣管、導熱管、冷卻水管接頭、曲軸箱通氣管、進水管和出水管；所述導熱管可拆卸連接在空濾出氣管與曲軸箱通氣管之間；所述導熱管一端插入空濾出氣管內；所述導熱管外壁上焊接有冷卻水管接頭；所述冷卻水管接頭兩端分別連接進水管和出水管。本實用新型的曲軸箱通氣管加熱裝置結構簡單便于拆卸和安裝，適用于空間緊湊的發動機艙，有效節省了進氣系統布置空間，同時成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及一種曲軸箱通氣管加熱裝置，屬于汽車發動機技術領域。

背景技術

曲軸箱通氣管是發動機里重要的零部件之一，在發動機工作時，燃燒室內的高壓可燃混合氣和已燃氣體會通過活塞組與氣缸壁之間的間隙滲漏到曲軸箱內，造成竄氣。而竄氣的成分為未燃的混合氣、水蒸氣和廢氣等，會對曲軸箱內的機油進行稀釋，加速機油的氧化、變質，造成發動機性能的下降。同時曲軸箱中的曲軸在旋轉過程也會產生機油蒸汽，如果不及時排除這些氣體，發動機長時間工作將導致氣體積累過多，曲軸箱壓力過大，從而破壞曲軸箱的密封性，使機油滲漏流失。

為了防止曲軸箱壓力過大、機油使用期限和發動機漏油等現象，由此增加了曲軸箱通氣裝置。通過曲軸箱通氣裝置將絕大部分泄漏氣送入進氣系統進行二次燃燒。現有的曲軸箱通氣系統在極寒地區曲軸箱通氣管與進氣系統連接處廢氣與冷空氣交匯凝結成冰，隨時間推移，此處的結冰越來越嚴重，最終堵塞曲軸通氣管，導致廢氣無法排除。

為了保證曲軸通氣管在寒冷環境中也能正常使用，可在曲軸箱通氣管上設置加熱裝置，將冷卻發動機后的冷卻液通過管路引入曲軸通氣管上包裹的金屬套管的水套內，通過冷卻液的高溫傳遞給曲軸箱通氣管，達到防止低溫結冰的目的。然而由于部分車輛的發動機艙為了節省空間，將空濾進氣管、空濾出氣管、空氣濾清器和發動機的空間位置設置的較為緊湊，若直接將發動機的冷卻液引入金屬套管的水套內，受限于狹小的空間，管道的布置較為困難。同時現有的曲軸箱通氣管加熱裝置為了達到一定的安裝強度，其制作工藝較復雜，成本也相對較高。

實用新型內容

本實用新型是提供一種曲軸箱通氣管加熱裝置，解決了現有技術中曲軸箱通氣管加熱裝置工藝復雜成本較高的問題。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種曲軸箱通氣管加熱裝置，包括空濾出氣管、導熱管、冷卻水管接頭、曲軸箱通氣管、進水管和出水管；所述導熱管可拆卸連接在空濾出氣管與曲軸箱通氣管之間；所述空濾出氣管內裝配有消聲結構，所述消聲結構上設有引流管，所述導熱管的其中一端插入引流管口內2-8mm或不超出消聲結構引流管的根部位置。

優選地，導熱管一端插入引流管口內2mm。

優選地，所述導熱管為金屬管；所述連接套為橡膠套；所述卡箍為耳型卡箍。

優選地，所述導熱管設置有相互連接的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和第二連接部互成一定角度連接；所述第一連接部完全插入連接套并深入空濾出氣管內；所述第二連接部與曲軸箱通氣管的快插接頭連接。第一連接部和第二連接部互成一定角度連接有利于形成避讓空間，充分利用機艙空間。濾出氣管與導熱管由連接套和卡箍連接并緊固，這種連接結構所需的管路軸向直線段空間距離大幅縮短，從而使得加熱裝置的結構更加緊湊。

優選地，所述第一連接部和第二連接部一體成型，便于制造成型，增加可靠性。

優選地，所述冷卻水管接頭為U型，冷卻水管接頭的彎曲部半包圍在導熱管的外壁上，冷卻水管接頭的兩臂分別與進水管和出水管連接，冷卻水管接頭的兩臂可根據機艙實際情況繞軸向旋轉角度充分利用空間，且冷卻水管接頭與導熱管的接觸面積較大，利于熱傳導。

優選地，所述曲軸箱通氣管與進水管和出水管平行設置。

優選地，所述曲軸箱通氣管為U型。曲軸箱通氣管與進水管和出水管的設置，可形成整齊且緊湊的安裝結構，適用于空間狹小的發動機艙。