[實(shí)用新型]車輪固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222539269.X
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218477387U
• 公開（公告）日: 2023-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭中元;劉雄;韓天文;方勝建
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江康迪科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G13/00
• 代理公司: 金華大器專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33345
• 代理人: 童健

本實(shí)用新型公開了一種車輪固定結(jié)構(gòu)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括與車輪連接的固定機(jī)構(gòu)以及上擺臂組件，所述固定機(jī)構(gòu)包括下擺臂組件、以及設(shè)于下擺臂組件上的減振器組件，所述上擺臂組件設(shè)于所述下擺臂組件的上方，所述下擺臂組件包括第一支臂、第二支臂、以及連接所述第一支臂與第二支臂的連接部，所述連接部彎曲設(shè)置，所述第一支臂與所述連接部之間設(shè)置有穩(wěn)固桿，所述穩(wěn)固桿、連接部以及第一支臂之間組成三角封閉空間；所述減振器組件設(shè)于所述連接部與所述穩(wěn)固桿的相連接部位上，并處于所述上擺臂組件的外側(cè)。本實(shí)用新型通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)以及上擺臂組件，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輪連接結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輪固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

農(nóng)夫車適用于沙灘越野、山區(qū)載貨、農(nóng)場作業(yè)等多種場景，其在農(nóng)林牧業(yè)、石油、電力、工地、礦山、搶險、勘探、狩獵、消防、軍事等眾多領(lǐng)域,都能發(fā)揮十分重要的作用。但是，目前的農(nóng)夫車的車輪連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高。為此，我們提供一種車輪固定結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輪固定結(jié)構(gòu)，通過該固定結(jié)構(gòu)，能夠有效增強(qiáng)車輪與車輛的連接強(qiáng)度，從而提高車輛的安全性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

車輪固定結(jié)構(gòu)，包括與車輪連接的固定機(jī)構(gòu)以及上擺臂組件，所述固定機(jī)構(gòu)包括下擺臂組件、以及設(shè)于下擺臂組件上的減振器組件，所述上擺臂組件設(shè)于所述下擺臂組件的上方，所述下擺臂組件包括第一支臂、第二支臂、以及連接所述第一支臂與第二支臂的連接部，所述第一支臂與第二支臂平行設(shè)置，所述第二支臂的長度小于第一支臂的長度，所述連接部的一端與所述第一支臂的第一端連接，所述連接部的另一端與所述第二支臂的第一端連接，所述第一支臂的第二端、以及第二支臂的第二端均具有一個用于連接車輛的第一圓筒；所述連接部彎曲設(shè)置，所述第一支臂與所述連接部之間設(shè)置有穩(wěn)固桿，所述穩(wěn)固桿、連接部以及第一支臂之間組成三角封閉空間；所述減振器組件設(shè)于所述連接部與所述穩(wěn)固桿的相連接部位上，并處于所述上擺臂組件的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述上擺臂組件包括與車輪連接的連接桿、以及與所述連接桿固定連接的兩個承力桿，兩個所述承力桿呈V字形設(shè)置，兩個所述承力桿的端部均設(shè)置有用于連接車輛的第二圓筒。

優(yōu)選的，所述減振器組件包括第一轉(zhuǎn)動架，以及通過所述第一轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接于所述下擺臂組件上的減振器，所述第一轉(zhuǎn)動架設(shè)于所述連接部與所述穩(wěn)固桿的連接處。

優(yōu)選的，所述減振器的頂部設(shè)置有用于與車輛轉(zhuǎn)動連接的第二轉(zhuǎn)動架。

優(yōu)選的，所述連接部的彎曲角度為90-140度。

優(yōu)選的，所述第一支臂與所述連接部的連接處設(shè)置有連接組件，所述連接組件包括與第一支臂、以及連接部固定連接的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的一側(cè)延伸有與車輪連接的連接板，連接板的上表面以及下表面均設(shè)置有加強(qiáng)塊。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板的橫截面呈L型設(shè)置，所述加強(qiáng)板包括第一板塊與第二板塊，所述第一板塊與所述第一支臂固定連接，所述第二板塊與所述連接部連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)以及上擺臂組件，能夠提高車輪連接的穩(wěn)固性；通過在下擺臂組件的連接部位置處設(shè)置減振器組件，能夠有效增強(qiáng)車輪與車輛的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高車輛的安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車輪；2、第一支臂；3、第二支臂；4、連接部；5、穩(wěn)固桿；6、第一圓筒；7、連接桿；8、承力桿；9、第二圓筒；10、第一轉(zhuǎn)動架；11、減振器；12、第二轉(zhuǎn)動架；131、第一板塊；132、第二板塊；14、連接板；15、安裝孔；16、加強(qiáng)塊。

具體實(shí)施方式