[實用新型]一種純電動車輕量化車身側圍結構

有效

• 申請號: 202222537067.1
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN218536858U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 賈紅偉;蔣伯松;雷雨中
• 申請（專利權）人: 上海迪攢科技有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04
• 代理公司: 北京華科知信專利代理事務所(普通合伙) 16086
• 代理人: 劉婷

本實用新型公開了一種純電動車輕量化車身側圍結構，包括A柱，所述A柱左側固定連接有前板，所述A柱右側底部固定連接有B柱，所述B柱內壁頂部中間固定連接有上部安全帶箱，所述上部安全帶箱頂部和底部均設置有安裝孔，所述B柱內壁底部中間固定連接有下部安全帶箱，本實用新型中，通過加強板和第二連接板采用熱成型鋼板制成且加強板與第二連接板采用一體式，減少其焊接位置，且A柱上留有預留孔，減少A柱的焊接處，使用螺紋連接，減輕重量的同時，增加其安全性。A柱與B柱采用一體式設計且采用碳纖維材料，減少其焊接處，減輕車身側圍重量，同時增強車輛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車身側圍領域，尤其涉及一種純電動車輕量化車身側圍結構。

背景技術

純電動車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。是完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動車，且車身側圍是車的前杠和后杠組成的車裙部。

現在輕量化已經成為世界汽車發展的潮流，現有的技術車身的側圍大多采用分體式且采用高厚度值的鋼材料，同時車身側圍有很多的裝飾板，使其結構復雜，焊接麻煩，重量較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種純電動車輕量化車身側圍結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種純電動車輕量化車身側圍結構，包括A柱，所述A柱左側固定連接有前板，所述A柱右側底部固定連接有B柱，所述B柱內壁頂部中間固定連接有上部安全帶箱，所述上部安全帶箱頂部和底部均設置有安裝孔，所述B柱內壁底部中間固定連接有下部安全帶箱，所述B柱左右兩側均固定連接有邊框且邊框與A柱之間固定連接，所述邊框上均設置有密封條，所述A柱右側固定連接有C柱且C柱與邊框之間固定連接，所述C柱右側固定連接有裝飾板，所述C柱底部固定連接有尾板，所述尾板底部固定連接有第一連接板，所述第一連接板底部固定連接有第二連接板，所述第二連接板底部后端固定連接有加強板且加強板與邊框之間固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述A柱內壁上設置有均勻分布的預留孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述A柱上設置有內置把手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述前板底部固定連接有固定板且固定板與邊框之間固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述A柱左側外側中間頂部和底部均固定連接有前門連接位。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述B柱左側中間固定連接有前門卡扣。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述B柱右側中間頂部和底部均固定連接有后門連接位。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二連接板左側中間固定連接有后門卡扣。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型中，首先通過加強板和第二連接板采用熱成型鋼板制成且加強板與第二連接板采用一體式，減少其焊接位置，且A柱上留有預留孔，減少A柱的焊接處，使用螺紋連接，減輕重量的同時，增加其安全性。A柱與 B柱采用一體式設計且采用碳纖維材料，減少其焊接處，減輕車身側圍重量，同時增強車輛的安全性。