[實(shí)用新型]車載電鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222536985.2
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218101877U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋高軍;王建東;雷剛
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港友誠新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01R13/633
• 分類號: H01R13/633;H01R13/639
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 全萬志

本申請涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載電鎖，包括殼體，殼體包括上殼體和下殼體，上殼體安裝在下殼體上，殼體上安裝有鎖定裝置，鎖定裝置包括驅(qū)動模塊和鎖定模塊，驅(qū)動模塊安裝在殼體上，鎖定模塊包括鎖桿，鎖桿安裝在殼體上，且鎖桿與驅(qū)動模塊相連，殼體上還安裝有緊急解鎖模塊，緊急解鎖模塊與鎖桿相連，本申請改善了傳統(tǒng)方式電鎖中的元器件出現(xiàn)損壞后無法解鎖的問題，能夠達(dá)到在緊急情況下將充電槍和充電插口分離的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載電鎖。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的普及，越來越多的用戶開始接觸到新能源汽車，相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車更加環(huán)保。電動汽車作為新能源汽車的一種，采用蓄電池作為儲能動力源，通過蓄電池存儲電能，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為汽車提供動力。

為了能夠使電動汽車保持足夠的行駛里程，需要對電動汽車進(jìn)行充電。通常對電動汽車進(jìn)行充電的方式是將停車場中的充電樁上的充電槍拔下，插入電動汽車的充電插口中，進(jìn)行充電。為了保持充電的穩(wěn)定性，一般會在電動汽車的插口處設(shè)置電鎖，當(dāng)充電槍插入充電插口后，電鎖將充電槍鎖定在充電插口上，然后開始充電。當(dāng)充電完成后，電鎖解鎖，使得充電槍能夠從充電插口中拔出。

由于電鎖是電器產(chǎn)品，其內(nèi)部的電器元件容易受到損壞，當(dāng)其內(nèi)部的電器元件受到損壞時，電鎖無法退出鎖定狀態(tài)，會導(dǎo)致充電槍與充電插口一直保持連接狀態(tài)，此時就需要維修人員趕到現(xiàn)場進(jìn)行維修，這樣的方式比較不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了能夠在電鎖內(nèi)的電器元件損壞時也能夠?qū)⒊潆姌屌c充電插口分離，本申請?zhí)峁┮环N車載電鎖。

本申請?zhí)峁┮环N車載電鎖，采用如下技術(shù)方案：

一種車載電鎖，包括殼體，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體安裝在下殼體上，所述殼體上安裝有鎖定裝置，所述鎖定裝置包括驅(qū)動模塊和鎖定模塊，所述驅(qū)動模塊安裝在殼體上，所述鎖定模塊包括鎖桿，所述鎖桿安裝在殼體上，且所述鎖桿與驅(qū)動模塊相連，所述殼體上還安裝有緊急解鎖模塊，所述緊急解鎖模塊與鎖桿相連。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動模塊驅(qū)動鎖定模塊工作，使得鎖定模塊中的鎖桿將充電槍固定在充電插口上，從而保持充電的穩(wěn)定性。當(dāng)充電槍插接至充電插口上時，通過控制系統(tǒng)控制驅(qū)動模塊工作，從而使得鎖定模塊能夠完成鎖定工作。當(dāng)驅(qū)動模塊出現(xiàn)故障后，通過緊急解鎖模塊控制鎖定模塊退出鎖定狀態(tài)，從而使得充電槍能夠從充電插口上拔出，從而實(shí)現(xiàn)在電鎖內(nèi)部電器元件出現(xiàn)故障后，能夠?qū)⒊潆姌屌c充電插口分離的效果。

在一個具體的可實(shí)施方案中，所述驅(qū)動模塊包括驅(qū)動件和傳動件，所述驅(qū)動件安裝在殼體上，所述傳動件安裝在殼體上，所述驅(qū)動件與傳動件相連，所述傳動件與鎖定模塊相連。

通過采用上述技術(shù)方案，通過驅(qū)動件驅(qū)動傳動件轉(zhuǎn)動，使得傳動件將驅(qū)動件的動力傳輸至鎖定模塊中，使得鎖定模塊能夠完成鎖定動作。

在一個具體的可實(shí)施方案中，所述驅(qū)動件包括電機(jī)和驅(qū)動齒輪，所述電機(jī)安裝在殼體上，所述驅(qū)動齒輪同軸安裝在電機(jī)的輸出軸上，所述驅(qū)動齒輪與傳動件相連。

通過采用上述技術(shù)方案，電機(jī)帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，使得驅(qū)動齒輪帶動傳動件轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動鎖定模塊工作的動作。

在一個具體的可實(shí)施方案中，所述傳動件包括傳動齒輪一和傳動齒輪二，所述傳動齒輪一安裝在下殼體上，所述傳動齒輪一與驅(qū)動齒輪嚙合，所述傳動齒輪二同軸安裝在傳動齒輪一上，所述傳動齒輪二與鎖定模塊相連。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動齒輪帶動傳動齒輪一轉(zhuǎn)動，傳動齒輪一帶動傳動齒輪二轉(zhuǎn)動，使得傳動齒輪二將電機(jī)的轉(zhuǎn)動傳遞至鎖定模塊中，從而使鎖定模塊獲得完成鎖定動作的動力。