[實用新型]一種貨車后車架裝焊工裝

有效

• 申請號: 202222534225.8
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218638874U
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 張亞坤;王輝;王國杰;黃玫瑰;吳偉深;許醇婷
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K101/24
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

1.一種貨車后車架裝焊工裝，其特征在于，包括底座(1)、橫梁定位機構(2)和兩個縱梁定位機構(3)，所述橫梁定位機構(2)沿橫向設置于所述底座(1)頂部，用于定位貨車后車架(01)的各橫梁圓管(011)，兩個所述縱梁定位機構(3)沿縱向設置于所述底座(1)頂部，且位于所述橫梁定位機構(2)的橫向兩側，用于定位所述貨車后車架(01)的兩個縱梁(012)，所述縱梁定位機構(3)能夠沿相對靠近或遠離所述橫梁定位機構(2)的方向移動。

2.根據權利要求1所述貨車后車架裝焊工裝，其特征在于，所述橫梁定位機構(2)包括多組沿縱向分布的定位組件，所述定位組件包括至少一個第一定位部(21)，所述第一定位部(21)包括第一定位座(211)，所述第一定位座(211)設置有上端開口的第一定位槽(211a)，所述第一定位槽(211a)的縱向兩側壁、底壁均設置有定位塊(212)，所述第一定位座(211)還設置有第一定位銷(213)，用于與固定于所述橫梁圓管(011)的支架的定位孔定位配合。

3.根據權利要求2所述貨車后車架裝焊工裝，其特征在于，所述第一定位部(21)還包括第一壓緊臂(214)和第一驅動部件，所述第一壓緊臂(214)與所述第一驅動部件連接，所述第一壓緊臂(214)面向所述第一定位槽(211a)的側壁設置有第一壓緊塊(216)，所述第一驅動部件能夠帶動所述第一壓緊臂(214)運動，以通過所述第一壓緊塊(216)壓緊或放松所述橫梁圓管(011)。

4.根據權利要求1-3任一項所述貨車后車架裝焊工裝，其特征在于，所述縱梁定位機構(3)包括底板(31)和固定于所述底板(31)的第二定位部(32)，所述底板(31)支撐于所述底座(1)頂部，并可沿橫向相對移動，所述第二定位部(32)包括第二定位座(321)，所述第二定位座(321)設置有上端開口的第二定位槽(a)，所述第二定位座(321)的頂壁在所述第二定位槽(a)的兩側設置有豎直定位塊(323a)，所述第二定位座(321)的側壁在所述第二定位槽(a)的兩側設置有橫向定位塊(323b)，所述第二定位座(321)還設置有第二定位銷(324)，用于與所述縱梁(012)的定位孔定位配合。

5.根據權利要求4所述貨車后車架裝焊工裝，其特征在于，所述第二定位部(32)還包括第二壓緊臂(322)和第二驅動部件，所述第二壓緊臂(322)面向所述第二定位槽(a)的側壁設置有第二壓緊塊(326)，所述第二驅動部件與所述第二壓緊臂(322)連接，所述第二驅動部件能夠帶動所述第二壓緊臂(322)運動，以通過所述第二壓緊塊(326)壓緊或放松所述縱梁(012)。

6.根據權利要求4所述貨車后車架裝焊工裝，其特征在于，還包括第三驅動部件，所述第三驅動部件鉸接固定于所述底座(1)和所述底板(31)中的一者，所述第三驅動部件的輸出端與所述底座(1)和所述底板(31)中的另一者連接，用于驅動所述縱梁定位機構(3)沿橫向移動；

和/或，還包括內限位機構(4)和外限位機構(5)，二者均固定于所述底座(1)，所述內限位機構(4)位于所述縱梁定位機構(3)的內側，用于限制所述縱梁定位機構(3)滑移的最內端位置，所述外限位機構(5)位于所述縱梁定位機構(3)的外側，用于限制所述縱梁定位機構(3)滑移的最外端位置。

7.根據權利要求6所述貨車后車架裝焊工裝，其特征在于，所述內限位機構(4)包括第一限位塊(41)、緩沖塊(42)和安裝座(43)，所述第一限位塊(41)和所述緩沖塊(42)均通過所述安裝座(43)固定于所述底座(1)，所述縱梁定位機構(3)能夠與所述緩沖塊(42)相抵，并擠壓所述緩沖塊(42)，直至與所述第一限位塊(41)相抵；

和/或，所述外限位機構(5)包括第二限位塊(51)和固定座(52)，所述第二限位塊(51)通過所述固定座(52)固定于所述底座(1)，所述第二限位塊(51)位于所述固定座(52)面向所述縱梁定位機構(3)的一側，用于與所述縱梁定位機構(3)相抵。