[實用新型]用于中冷器的排水閥和具有其的中冷器

有效

• 申請號: 202222532885.2
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218644370U
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 王俞智
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 朱鴻雁

本實用新型公開了一種用于中冷器的排水閥和具有其的中冷器，用于中冷器的排水閥包括殼體，殼體設有與中冷器的出水孔連通的排水通道，排水通道的橫截面積向遠離出水孔的方向逐漸減小；浮動止擋件，排水閥在密封狀態和排水狀態之間可切換，浮動止擋件的最大橫截面積大于排水通道的最小橫截面積；蓋體，蓋體與殼體的靠近出水孔的一端連接且設有通孔；其中，浮動止擋件處于密封狀態，浮動止擋件封閉排水通道，以斷開出水孔與外部空間連通；浮動止擋件處于排水狀態，浮動止擋件打開排水通道，以使出水孔與外部空間連通。根據本實用新型實施例的用于中冷器的排水閥能夠自動打開或者封閉排水通道，具有結構簡單、排水方便和不易泄露增壓空氣等優點。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于中冷器的排水閥和具有其的中冷器。

背景技術

相關技術中的用于中冷器的排水閥，用于排出中冷器內部的冷凝水，避免冷凝水在中冷器的內部結冰發生堵塞，但是，相關技術中的排水閥通常為常通結構，使發動機進氣會與外界大氣相通，導致增壓后的氣體會在中冷器內有一定的損失，而另一部分排水閥為手動調節排水，排水較麻煩。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于中冷器的排水閥，該用于中冷器的排水閥能夠自動打開或者封閉排水通道，具有結構簡單、排水方便和不易泄露增壓空氣等優點。

根據本實用新型還提出了一種具有上述用于中冷器的排水閥的中冷器。

為了實現上述目的，根據本實用新型的第一方面實施例提出了一種用于中冷器的排水閥，包括：殼體，所述殼體設有排水通道，所述排水通道適于與中冷器的主體的出水孔連通，所述排水通道的橫截面積向遠離所述出水孔的方向逐漸減小；浮動止擋件，所述浮動止擋件在密封狀態和排水狀態之間可切換地設于所述排水通道內，所述浮動止擋件的最大橫截面積大于所述排水通道的最小橫截面積；蓋體，所述蓋體與所述殼體的靠近所述出水孔的一端連接且設有至少一個通孔，所述排水通道通過所述通孔與所述出水孔連通；其中，所述浮動止擋件處于所述密封狀態時，所述浮動止擋件封閉所述排水通道，以斷開所述出水孔與外部空間連通；所述浮動止擋件處于所述排水狀態時，所述浮動止擋件打開所述排水通道，以使所述出水孔與外部空間連通。

根據本實用新型實施例的用于中冷器的排水閥能夠自動打開或者封閉排水通道，具有結構簡單、排水方便和不易泄露增壓空氣等優點。

根據本實用新型的一些實施例，所述排水通道包括：容置段，所述容置段通過所述通孔與所述出水孔連通，所述浮動止擋件設于所述容置段內，所述容置段的橫截面積向遠離所述出水孔的方向逐漸減小，所述浮動止擋件的最大橫截面積大于所述容置段的最小橫截面積；排水段，所述排水段與所述容置段的背向所述出水孔的一端連通，所述排水段的橫截面積與所述容置段的最小橫截面積相同。

根據本實用新型的一些實施例，所述容置段的側壁設有與所述通孔連通的進水槽，所述進水槽從所述蓋體延伸至所述排水段。

根據本實用新型的一些實施例，所述進水槽為多個且包括第一進水槽和第二進水槽，所述第一進水槽和所述第二進水槽分設于所述容置段的徑向的相對兩側。

根據本實用新型的一些實施例，所述殼體包括：安裝部，所述安裝部插入所述出水孔內且與所述中冷器的主體連接；止擋部，所述止擋部與所述安裝部的背向所述出水孔的一端連接，且所述止擋部的外直徑大于所述出水孔的內直徑；拆裝部，所述拆裝部與所述止擋部的背向所述安裝部的一端連接；其中，所述排水通道貫穿所述安裝部、所述止擋部和所述拆裝部。

根據本實用新型的一些實施例，所述容置段的上端構造于所述安裝部，所述容置段的下端構造于所述拆裝部；所述排水段的兩端均構造于所述拆裝部。