[實(shí)用新型]新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222531272.7
• 申請(qǐng)日: 2022-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN218345830U
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);劉壇;梁少凡;王麗欣;張志強(qiáng);趙永強(qiáng);石宇;譚思宇;黃嘉寧;趙智奇;張勝明;張學(xué)輝;王寧;白偉;于洋;周輝;戚鵬拓;黃晶;張紅梅;耿軍偉;裴云鵬;任志海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市市政一建設(shè)工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01C5/00
• 分類號(hào): E01C5/00;E01C11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請(qǐng)公開了新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)，涉及路面拼接技術(shù)領(lǐng)域，包括舊路面，舊路面的一側(cè)拼接有新路面，新路面由若干個(gè)板塊組成，舊路面與板塊的一側(cè)均開設(shè)有拼接槽，拼接槽的內(nèi)壁兩側(cè)還開設(shè)有限位槽，限位槽的底部開設(shè)有卡接槽，卡接槽的內(nèi)壁兩側(cè)開設(shè)有定位口，限位槽的外部一側(cè)還開設(shè)有第一收納槽，板塊遠(yuǎn)離拼接槽的一端固定安裝有拼接板，拼接板的兩側(cè)固定設(shè)置有限位板，通過本技術(shù)方案，可以有效提升新舊道路路面之間拼接的穩(wěn)定性的同時(shí)，還可以有效降低新舊道路路面拼接工程建設(shè)的時(shí)長(zhǎng)，通過在板塊兩側(cè)分別加裝的拼接孔和拼接桿，方便將新路面快速拼裝起來的同時(shí)，還可以根據(jù)道路施工的需求合理定義新路面的寬度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及路面拼接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路的建設(shè)日新月異，由于我國(guó)汽車保有量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致省干線的公路通行力趨于飽和，交通壓力劇增，致使部分路段提前達(dá)到使用壽命。為了節(jié)省成本加快工程建設(shè)速度，在高速公路的擴(kuò)建過程中需要將舊路面充分的利用起來，通過拼接結(jié)構(gòu)將新舊的路面拼接在一起。

目前，由于新舊道路路面采用整體澆筑的拼接設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)拼接在一起的新舊道路路面的穩(wěn)定性較差，且新舊道路路面拼接工程的建設(shè)時(shí)效較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決新舊道路路面穩(wěn)定性差和工程建設(shè)時(shí)效較長(zhǎng)的問題，本實(shí)用新型提供新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)，采用如下的技術(shù)方案：新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)，包括舊路面，所述舊路面的一側(cè)拼接有新路面，所述新路面由若干個(gè)板塊組成，所述舊路面與板塊的一側(cè)均開設(shè)有拼接槽，所述拼接槽的內(nèi)壁兩側(cè)還開設(shè)有限位槽，所述拼接槽的底部開設(shè)有卡接槽，所述卡接槽的內(nèi)壁兩側(cè)開設(shè)有定位口，所述舊路面和新路面在限位槽外部的一側(cè)還開設(shè)有第一收納槽；

所述板塊遠(yuǎn)離拼接槽的一端固定安裝有拼接板，所述拼接板的兩側(cè)固定設(shè)置有限位板，所述拼接板遠(yuǎn)離新路面的一端還固定連接有卡接板。

基于上述技術(shù)特征：當(dāng)板塊一端的拼接板安插連接在舊路面的拼接槽內(nèi)部時(shí)，可以將板塊快速連接在舊路面的一側(cè)，還方便板塊與板塊之間進(jìn)行快速連接，當(dāng)拼接板一端的卡接板安插連接在拼接槽的卡接槽內(nèi)部時(shí)，方便將快速連接在舊路面一側(cè)的板塊進(jìn)行卡接固定，還方便快速連接的板塊與板塊之間進(jìn)行卡接固定，最后配合拼接板一端開設(shè)的第一固定孔與第一收納槽內(nèi)部開設(shè)的第二固定孔，能夠?qū)ń庸潭ㄔ谝黄鸬呐f路面和板塊實(shí)施螺栓固定，還能夠卡接固定在一起的板塊與板塊進(jìn)行螺栓固定，通過上述技術(shù)方案，可以有效提升新舊道路路面之間拼接的穩(wěn)定性的同時(shí)，還可以有效降低新舊道路路面拼接工程建設(shè)的時(shí)長(zhǎng)；

通過在板塊兩側(cè)分別加裝的拼接孔和拼接桿，方便將新路面快速拼裝起來的同時(shí)，還可以根據(jù)道路施工的需求合理定義新路面的寬度。

作為本實(shí)用新型所述的新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)，其中：所述卡接板的一端中部貫穿開設(shè)有第一固定孔。

基于上述技術(shù)特征：通過在卡接板一端中部貫穿開設(shè)的第一固定孔，方便將卡接板螺栓固定在卡接槽的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型所述的新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)，其中：所述板塊遠(yuǎn)離拼接板的一側(cè)開設(shè)有多組拼接孔，所述拼接孔靠近板塊的一側(cè)開設(shè)有多組第二收納槽。

基于上述技術(shù)特征：通過在板塊一側(cè)開設(shè)的多組拼接孔，方便板塊與板塊之間的橫向拼接。

作為本實(shí)用新型所述的新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)，其中：所述第二收納槽與第一收納槽的底部均貫穿開設(shè)有第二固定孔。

基于上述技術(shù)特征：通過第二收納槽和第一收納槽結(jié)構(gòu)，可以對(duì)緊固件的一端起到收納隱藏的作用。

作為本實(shí)用新型所述的新舊道路路面拼接結(jié)構(gòu)，其中：所述板塊遠(yuǎn)離拼接孔的一側(cè)固定連接有多組拼接桿，所述拼接桿遠(yuǎn)離板塊的一端開設(shè)有第三固定孔。