[實用新型]一種行星減速器、起重機及車輛

有效

• 申請號: 202222527768.7
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218564352U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 林立;廖嘉偉;吳勇;蔡和盛;占貴賢
• 申請（專利權）人: 福建萬潤新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/08
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 施文武

本實用新型涉及一種行星減速器、起重機及車輛，行星減速器包括減速行星齒輪組、殼體以及油泵；所述殼體包括第一腔體、第二腔體以及油底殼，所述第一腔體及第二腔體同軸設置；所述減速行星齒輪組包括輸入軸，所述輸入軸穿過第二腔體；所述油泵包括進油口、出油口、內轉子以及外轉子，所述內轉子套接在輸入軸上，所述內轉子與輸入軸傳動連接，所述內轉子的外齒與外轉子的內齒嚙合；所述內轉子與輸入軸之間設有軸套，所述軸套通過鍵連接與輸入軸傳動連接，所述軸套與內轉子之間設有傳動鋼珠。將油泵與減速行星齒輪組同軸布置，不需要額外的齒輪驅動，結構集成度高，采用的零件少，成本較低，可靠性高。

技術領域

本申請涉及減速器技術領域，具體涉及一種電池單體、電池及用電裝置。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。

在部分新能源商用車上和工程機械上常常用到行星減速器，以提升動力源的輸出扭矩，由于行星減速器的結構特點，行星輪的滾針軸承承擔著較大的徑向載荷，且其安裝位置處于相對閉塞的位置，導致在運行過程中潤滑油較難對其進行潤滑。現有產品的解決方式一般有兩種，一種是使滾針軸承浸泡在潤滑油中，保證滾針軸承是在潤滑油中工作；另一種如圖1所示的現有帶有強制潤滑泵的行星減速器，是在整個行星減速器1的輸出端增加外置的強制潤滑泵，即由輸出軸2帶動油泵4工作，將潤滑油從油底殼抽到需要潤滑的滾針軸承處，實現滾針軸承的潤滑。

第一種方案雖然沒有增加額外的結構和成本，但由于整個行星排都浸入在油液中，導致運行阻力大，一方面使得傳動效率大大下降，也容易造成減速器的溫度過高。

第二種方案通過強制潤滑的形式，可以不使整個行星排都浸入在油液中，從而避免的傳動效率低和發熱問題，但其安裝的位置是在輸出端，由獨立的一對齒輪帶動，是種偏置的安裝方式，由于增加了一對帶動油泵工作的齒輪，集成度較低，成本較高。

實用新型內容

鑒于上述問題，本申請提供了一種行星減速器、起重機及車輛，解決現有具有強制潤滑的行星輪減速器在輸出端設置油泵需要獨立一對齒輪帶動而造成集成度較低以及成泵較高的問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種行星減速器，包括減速行星齒輪組、殼體以及油泵；

所述殼體包括第一腔體、第二腔體以及油底殼，所述第一腔體及第二腔體同軸設置，所述第一腔體用于放置減速行星齒輪組，所述第二腔體用于放置油泵，所述油底殼用于存放潤滑油；

所述減速行星齒輪組包括輸入軸，所述輸入軸穿過第二腔體，所述輸入軸用于與驅動電機傳動連接；

所述油泵包括進油口、出油口、內轉子以及外轉子，所述內轉子套接在輸入軸上，所述內轉子與輸入軸傳動連接，所述內轉子的外齒與外轉子的內齒嚙合，所述進油口通過輸油管連接于油底殼，所述出油口連接于第一腔體內需要潤滑的位置；

所述內轉子與輸入軸之間設有軸套，所述軸套通過鍵連接與輸入軸傳動連接，所述軸套與內轉子之間設有傳動鋼珠。

進一步優化，所述油泵還包括油泵蓋以及油腔蓋，所述油泵蓋及油腔蓋設置在第二腔體的兩側；

所述油泵蓋及油腔蓋上設有用于輸入軸穿過的通孔，所述油泵蓋及油腔蓋套接在軸套上，所述內轉子及外轉子設置在油泵蓋及油腔蓋之間；