[實(shí)用新型]基于家用交通工具的電池包安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222523813.1
• 申請(qǐng)日: 2022-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218242062U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫翔學(xué);謝先北;張守帥;林彤航
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳戴普森新能源技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M50/242
• 分類(lèi)號(hào): H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6564;A62C3/16
• 代理公司: 深圳市沃贏(yíng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44909
• 代理人: 楊茵

本實(shí)用新型公開(kāi)了基于家用交通工具的電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括由柱狀電池組合的電池包，包括底蓋，所述底蓋的頂部用于承載和裝配電池包，頂蓋，所述頂蓋位于電池包的頂部且與底蓋形成配合可限位電池包，限位板，所述限位板位于底蓋與頂蓋之間且包覆電池包的兩側(cè)，擋板，所述擋板阻尼滑動(dòng)連接在底蓋的頂部與頂蓋的底部之間，所述擋板與限位板包覆電池包的外部，所述擋板和限位板均可固定安裝在交通工具內(nèi)部，軟防護(hù)組件，所述軟防護(hù)組件配置于擋板的外壁上，軟防護(hù)組件受到撞擊時(shí)會(huì)使擋板滑動(dòng)，從而使擋板與交通工具內(nèi)部相抵觸，繼而轉(zhuǎn)移壓力，本實(shí)用新型能夠?qū)﹄姵匕纬煞雷o(hù)，且可以對(duì)受到嚴(yán)重撞擊一面的電池包進(jìn)行滅火降溫。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池包技術(shù)領(lǐng)域，具體為基于家用交通工具的電池包安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電池包安裝結(jié)構(gòu)具有的防護(hù)性能為硬性防護(hù)，保護(hù)電池包在硬性碰撞下不會(huì)發(fā)生形變，硬性防護(hù)具有重量大和體積大的特點(diǎn)，其容易導(dǎo)致家用交通工具的整體重量上升而影響續(xù)航里程，且硬性防護(hù)采用的鋼板和鋼條在發(fā)生碰撞時(shí)極易對(duì)電池包造成損傷，引發(fā)事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供基于家用交通工具的電池包安裝結(jié)構(gòu)，具備能夠?qū)﹄姵匕纬煞雷o(hù)，且可以對(duì)受到嚴(yán)重撞擊一面的電池包進(jìn)行滅火降溫的優(yōu)點(diǎn)，解決了背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：基于家用交通工具的電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括由柱狀電池組合的電池包，包括底蓋，所述底蓋的頂部用于承載和裝配電池包。

頂蓋，所述頂蓋位于電池包的頂部且與底蓋形成配合可限位電池包。

限位板，所述限位板位于底蓋與頂蓋之間且包覆電池包的兩側(cè)。

擋板，所述擋板阻尼滑動(dòng)連接在底蓋的頂部與頂蓋的底部之間，所述擋板與限位板包覆電池包的外部，所述擋板和限位板均可固定安裝在交通工具內(nèi)部。

軟防護(hù)組件，所述軟防護(hù)組件配置于擋板的外壁上，軟防護(hù)組件受到撞擊時(shí)會(huì)使擋板滑動(dòng)，從而使擋板與交通工具內(nèi)部相抵觸，繼而轉(zhuǎn)移壓力。

優(yōu)選的，所述軟防護(hù)組件包括阻尼滑動(dòng)在底蓋和頂蓋外壁上的受力板，所述受力板可以向電池包靠近，所述受力板與擋板相對(duì)面的外壁之間鉸接有多組傳動(dòng)桿。

優(yōu)選的，所述受力板靠近擋板的外壁固定安裝有儲(chǔ)氣囊，所述儲(chǔ)氣囊的內(nèi)部填充有高壓的二氧化碳?xì)怏w，所述擋板靠近受力板的外壁設(shè)置有能夠刺破儲(chǔ)氣囊的尖刺，所述擋板的外壁貫穿有陣列分布的透氣孔。

優(yōu)選的，所述底蓋和頂蓋的外壁開(kāi)設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)部滑動(dòng)連接有與受力板相固定的安裝柱，所述安裝柱的外壁套設(shè)有彈簧，所述彈簧用于減緩受力板的靠近。

優(yōu)選的，所述底蓋的頂部固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器，所述轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的檢測(cè)端向上伸出有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有用于探測(cè)擋板是否滑動(dòng)的探桿，所述擋板的外壁固定連接有用于推動(dòng)探桿的探塊。

優(yōu)選的，包括與轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器電連接的報(bào)警器。

優(yōu)選的，所述頂蓋的頂部開(kāi)設(shè)有以矩形陣列分布的多個(gè)通風(fēng)口，所述通風(fēng)口能夠與四個(gè)柱狀電池之間縫隙相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

一、本實(shí)用新型通過(guò)傳動(dòng)桿的鉸接關(guān)系，配合受力板的限位滑動(dòng)連接關(guān)系，使得受力板在向電池包靠近時(shí)會(huì)使擋板滑動(dòng)，同時(shí)處于阻尼滑動(dòng)狀態(tài)的受力板和擋板均會(huì)消耗受力板的滑動(dòng)勢(shì)能，從而對(duì)電池包形成防護(hù)，且擋板的滑動(dòng)會(huì)對(duì)交通工具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成抵觸，例如與內(nèi)部的電池包放置腔的內(nèi)壁造成擠壓，從而將壓力分割至交通工具的其他部分，快速且有效的減緩面對(duì)電池包的撞擊壓力。