[實用新型]一種可升降鵝頸平臺的半掛車

有效

• 申請號: 202222521897.5
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN218229184U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 丁振剛;宋朋飛;張延強;夏得順
• 申請（專利權）人: 青島中集專用車有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D53/08;B60D1/46
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 孟琦

本實用新型提供了一種可升降鵝頸平臺的半掛車，包括：承載平臺、可升降的設置在所述承載平臺前方的鵝頸平臺、用于驅動所述鵝頸平臺升降的驅動裝置，所述驅動裝置遠離所述鵝頸平臺的一端鉸接設置在可落地的支腿鞋上。通過可升降的設置在所述承載平臺前方的鵝頸平臺，可以在裝車或卸車時將鵝頸平臺降下，實現后面裝車前面卸車或者前面裝車后面卸車，實現待運輸車輛在裝車和卸車時都向前行駛，有利于減少對于車輛的磕碰，減少運輸過程中的車輛質損。通過鵝頸平臺的可升降，有利于提高鵝頸平臺的載貨，提高半掛車的運載能力。通過設置所述驅動裝置遠離所述鵝頸平臺的一端鉸接在可落地的支腿鞋上，使得驅動裝置還可以起到支撐鵝頸平臺的作用。

技術領域

本實用新型屬于運輸設備技術領域，具體涉及一種可升降鵝頸平臺的半掛車。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的掛車；半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車、十三米倉欄和低平板半掛車等多種類，它是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具，它與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益，運輸效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％，更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。

目前，半掛車廣泛的應用于交通運輸行業，鵝頸式半掛車其承載平臺的前部設有鵝頸平臺，鵝頸平臺的下方設有牽引銷，牽引銷可勾接牽引車底盤，從而完成半掛車與牽引車底盤的對接。鵝頸式半掛車在運輸車輛時，由于車輛自身沒有設置吊裝的配合結構，不可能采用吊裝的方式將車輛吊到載貨臺上。一般的做法是駕駛車輛從半掛車尾部的爬梯爬上載貨臺。由于鵝頸平臺與承載平臺之間存在一定的高度，因而在車輛卸貨時，還是需要從半掛車的尾部卸貨。目前車輛運輸時的質損多發生在裝車和卸車過程中，尤其是裝車和卸車都需要從半掛車的尾部，導致了在裝車和卸車的其中一個過程需要車輛倒車進行，容易造成對于車輛的磕碰。

此外，在鵝頸平臺上可以放置一些貨物，但由于鵝頸平臺與承載平臺之間存在一定的高度差，只能放置一些便于上貨與卸貨的物品，進而導致了鵝頸平臺上的空間不能得到合理的利用。

發明內容

本實用新型針對上述的技術問題，提供一種可升降鵝頸平臺的半掛車，鵝頸平臺可升降設置，可以實現待運輸車輛在裝車和卸車時都向前行駛，減少對于車輛的磕碰。

為達到上述技術目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

一種可升降鵝頸平臺的半掛車，包括：承載平臺、可升降的設置在所述承載平臺前方的鵝頸平臺、用于驅動所述鵝頸平臺升降的驅動裝置，所述驅動裝置遠離所述鵝頸平臺的一端鉸接設置在可落地的支腿鞋上。

進一步地，在所述支腿鞋落地后，所述支腿鞋和驅動裝置可起到支撐所述半掛車的作用。

進一步地，還包括用于鎖定所述鵝頸平臺處于升起狀態的限位結構；當所述鵝頸平臺處于鎖定的升起狀態時，所述驅動裝置的伸縮可實現所述支腿腳的升降。

進一步地，在所述支腿腳落地后，且所述鵝頸平臺鎖定解除的情況下，所述驅動裝置的伸縮可實現所述鵝頸平臺的升降。

進一步地，在所述承載平臺與所述支腿腳之間設有鉸接設置的支撐桿，所述支撐桿的一端鉸接在所述支腿腳上、另一端鉸接在所述承載平臺上。

進一步地，所述支撐腳具有支撐底板、平行設置的兩個支撐側板、設置在兩個所述支撐板之間的鉸接軸，所述驅動裝置和支撐桿均鉸接在所述鉸接軸上。

進一步地，在所述支撐底板的前后兩端設有在向上的方向上相互遠離的兩個傾斜折邊。

進一步地，在所述承載平臺和鵝頸平臺之間設有連接組件，所述連接組件具有前后設置的第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂位于所述第二連接臂的后方；所述第一連接臂的前后兩端分別與所述鵝頸平臺和承載平臺鉸接設置，所述第二連接臂的前后兩端分別與所述鵝頸平臺和承載平臺鉸接設置。