[實用新型]一種油管去尾料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222521613.2
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218252378U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 遲登祥;高奇瑞;張立軍
• 申請（專利權(quán)）人: 龍口市車輛油管有限公司
• 主分類號: B21D28/02
• 分類號: B21D28/02;B21D28/04
• 代理公司: 山東明宇知信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37329
• 代理人: 張永輝

本實用新型提供了一種油管去尾料裝置，包括底座、設(shè)置在底座上的支撐桿、設(shè)置在支撐桿頂端的氣缸座，氣缸座上豎直設(shè)置有氣缸，氣缸的活塞桿穿過氣缸座，且其端部與用于切割油管尾料的切割機構(gòu)連接，切割機構(gòu)與用于固定油管工件的夾緊機構(gòu)連接，切割機構(gòu)和夾緊機構(gòu)均設(shè)置在氣缸座的下方。切割機構(gòu)包括一端與活塞桿的端部連接的推桿、推桿的另一端與推桿座連接，推桿座上設(shè)置有刀具，本實施例中的刀具為刀片，推桿座可上下滑動地設(shè)置在導向桿上，導向桿還與夾緊機構(gòu)連接。本實用新型提供的油管去尾料裝置，能夠通過刀具將油管上的尾料一次性地切割掉，并且還能對油管夾緊，將油管保持穩(wěn)定，不僅提高了加工效率，還提高了加工質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及管路切尾料工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油管去尾料裝置。

背景技術(shù)

目前，管路在不同的機械領(lǐng)域應用廣泛，在柴油機的低壓管路中，有些受使用環(huán)境和結(jié)構(gòu)的影響，其中的油管在設(shè)計時必須使用硬管，但在硬管的彎曲過程中，受加工機器的影響，尾端必須加長以滿足彎曲工藝的需求，但在成品時必須將尾料去掉。

傳統(tǒng)的工藝是人工通過螺栓和壓塊對油管進行固定，然后通過圓鋸去尾料，這樣不僅效率低，而且加工后還有毛刺，切割精度低，還需要再增加去毛刺工藝，加工成本會增加，費時費力，因此需要一種能夠?qū)⒂凸芪捕说奈擦锨袛嗟难b置，本實用新型針對這一技術(shù)問題進行解決。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種油管去尾料裝置，能夠通過刀具將油管上的尾料一次性地切割掉，并且還能對油管夾緊，將油管保持穩(wěn)定，不僅提高了加工效率，還提高了加工質(zhì)量。

一種油管去尾料裝置，包括底座、設(shè)置在所述底座頂端的支撐桿、設(shè)置在所述支撐桿上的氣缸座，所述氣缸座上豎直設(shè)置有氣缸；

所述氣缸的活塞桿穿過所述氣缸座，且其端部與用于切割油管尾料的切割機構(gòu)連接，所述切割機構(gòu)與用于固定油管工件的夾緊機構(gòu)連接，所述切割機構(gòu)和所述夾緊機構(gòu)均設(shè)置在所述氣缸座的下方。

進一步的，所述切割機構(gòu)包括一端與所述活塞桿的端部連接的推桿，所述推桿的另一端與推桿座連接，所述推桿座上設(shè)置有刀具；

所述推桿座可上下滑動地設(shè)置在導向桿上，所述導向桿還與所述夾緊機構(gòu)連接。

進一步的，所述夾緊機構(gòu)包括用于夾緊所述油管的上模和下模，所述下模設(shè)置在所述底座上，所述上模滑動連接在所述導向桿上，且與所述推桿座連接，所述刀具位于所述上模的一側(cè)。

進一步的，所述上模通過彈簧與所述推桿座連接。

本實用新型的技術(shù)效果如下：

(1)本裝置同時具有切割機構(gòu)和夾緊機構(gòu)，不僅能夠?qū)τ凸艿奈擦线M行切割，還能通過夾緊的方式將油管固定，保證了加工質(zhì)量；

(2)上模與推桿座通過彈簧連接，可以使推桿座在在活塞桿的作用下向下移動時，將上模進行下壓，使上模與下模對油管起到夾持作用，之后刀具與油管接觸并將其切斷，使得切割機構(gòu)在工作時，會帶動夾緊機構(gòu)工作，節(jié)約了加工時間，提高了加工的效率；

(3)氣缸的活塞桿的運動速度高，配合其它的部件，通過一次伸出和收回的運動即可切斷油管的尾料，切斷動作采用沖壓工藝，提高了切割效率，同時保證了加工的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型與油管的連接示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。

其中，附圖標記為：1、底座；2、下模；3、支撐桿；4、上模；5、彈簧；6、刀具；7、推桿座；8、導向桿；9、推桿；10、氣缸座；11、氣缸；12、油管；13、凹槽。

具體實施方式