[實用新型]潤滑油循環回路、熱泵系統及空調器

有效

• 申請號: 202222518897.X
• 申請日: 2022-09-21
• 公開（公告）號: CN218296322U
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 周堂;華超;曹理恒;黃翔;李遠平;陳洪立
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02;F25B31/00;F25B30/02;F25B41/20;F24F5/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 侯玉梅

本實用新型提供了一種潤滑油循環回路、熱泵系統及空調器，涉及空調技術領域，解決了現有技術中存在的在潤滑油循環回路中，通過冷凝器中的冷媒進行冷卻潤滑，冷卻效果相對較差的技術問題。該裝置包括包括回收管路和驅動結構，其中，回收管路的一側連接蒸發器、另一側連接壓縮機，回收管路上設置驅動結構，驅動結構用于將蒸發器內的含油冷媒引向壓縮機。將蒸發器中冷媒和潤滑油的混合物引至壓縮機，在壓縮機中冷媒和潤滑油的混合物中的冷媒蒸發為氣態，冷媒蒸發時能夠吸收大量熱量，顯著的降低潤滑油溫度，而潤滑油受熱不蒸發，從冷媒中分離出來，實現潤滑油的提純、回收、冷卻。

技術領域

本實用新型涉及空調技術領域，尤其是涉及一種潤滑油循環回路、熱泵系統及空調器。

背景技術

在離心式熱泵機組系統，電機軸與軸承運轉過程中，通過潤滑油進行軸承潤滑并帶走熱量；在此過程中，一方面潤滑后潤滑油溫度持續升高，導致運動粘度下降，不能滿足軸承潤滑需求，需要對潤滑油進行冷卻；另一方面，潤滑油通過壓縮機回轉部件間的間隙，不可避免的進入到制冷系統中，導致潤滑油向制冷系統泄露，與冷媒混合，形成潤滑油和冷媒的混合物，需要對進入到制冷系統的潤滑油進行提純、回收。

如圖1所示，在離心式熱泵機組系統中，經常采用的潤滑油冷卻方案為：從冷凝器底部取液態冷媒，通過冷卻節流閥節流后進入到板式換熱器中，與油泵出口的潤滑油進行熱交換，冷媒蒸發為氣態，回到蒸發器1中，潤滑油冷卻降溫后，經過油過濾器9進入到壓縮機高位油箱4，然后通過壓縮機內部油路進入到壓縮機軸承，對壓縮機軸承進行潤滑，帶走軸承熱量后，潤滑油回到油箱中，然后通過油泵加壓，進入下一個循環。經常采用的潤滑油提純、回收方案為：從冷凝器上方取高壓氣態冷媒，通過引射器6將蒸發中冷媒和潤滑油的混合物引射到油箱中，在油箱中冷媒和潤滑油的混合物中的冷媒蒸發為氣態油箱中潤滑油溫度較高，冷媒遇熱汽化為冷媒蒸汽，通過油箱頂部的管道回到蒸發器1中，而潤滑油受熱不蒸發，被分離到油箱中，實現潤滑油的提純、回收。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：

現有的潤滑油冷卻、提取、回收方案，對于離心式熱泵機組系統，特別是高溫熱泵機組中，一方面冷凝器內冷媒溫度本身較高，通過對冷凝器中的冷媒節流來冷卻潤滑油難以取得較理想的冷卻效果，通過冷凝器中的冷媒進行冷卻潤滑油需要使用板式換熱器，結構復雜；另一方面，由于高溫熱泵機組壓力往往較高，從冷凝器取高壓氣引射蒸發器1中冷媒和油混合物到油箱的回油方案，往往由于引射器6前后的壓差較小，導致引射動力不足，提純、回油效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種潤滑油循環回路、熱泵系統及空調器，解決了現有技術中存在的在潤滑油循環回路中，通過冷凝器中的冷媒進行冷卻潤滑油，冷卻效果相對較差的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種潤滑油循環回路，包括回收管路和驅動結構，其中，所述回收管路的一側連接蒸發器、另一側連接壓縮機，所述回收管路上設置所述驅動結構，所述驅動結構用于將所述蒸發器內的含油冷媒引向所述壓縮機。

進一步地，所述回收管路的另一側與所述壓縮機的高位油箱相連接。

進一步地，所述高位油箱和所述蒸發器之間設置冷媒回流管路。

進一步地，所述回收管路與所述壓縮機的內部油路相連接，以用于所述回收管路內的含油冷媒直接引向壓縮機內的軸承。

進一步地，所述驅動結構包括驅動泵和引射器，所述壓縮機的排出口側還設置有油箱，所述引射器的一進口與所述油箱相連接且兩者之間的管路上設置所述驅動泵，所述引射器的另一進口與所述蒸發器相連接，所述引射器的出口側連接所述壓縮機。

進一步地，所述驅動泵與所述引射器之間設置控制閥；或者，所述蒸發器與所述引射器之間設置控制閥。