[實用新型]一種電池模組、電池包、用電裝置和制備電池模組的設備

有效

• 申請號: 202222409023.0
• 申請日: 2022-09-09
• 公開（公告）號: CN218101617U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 程振醒;杜俊豐;鄧江南;金佺良;於洪將
• 申請（專利權）人: 江蘇正力新能電池技術有限公司
• 主分類號: H01M50/503
• 分類號: H01M50/503;H01M50/519;H01M50/258;H01M50/249;H01M10/04;H01M50/55;H01M50/342;H01M50/502;H01M50/244;H01M50/209;H01M10/48;H01M50/569
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 嚴小艷

本實用新型公開了一種電池模組、電池包、用電裝置和制備電池模組的設備，涉及電池技術領域；該電池模組包括電芯組件和CCS組件；電芯組件包括多個電芯，電芯包括極柱側和防爆側，極柱側設有兩個極柱，多個電芯的多個極柱呈兩排布置，兩排之間形成容置槽，防爆側設置有防爆閥；CCS組件包括線束隔離板、FPC件和多個連接排，線束隔離板包括第一板和兩個第二板，第一板容置于容置槽，兩個第二板分別設置于第一板的兩側，分別與兩排極柱相對，第二板開設有供對應的極柱露出的開孔；FPC件設置于第一板，多個連接排呈兩排分別支撐于兩個第二板，每個連接排均與FPC件電連接，多個連接排電連接兩排極柱。該電池模組的安全性能和使用性能高。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池模組、電池包、用電裝置和制備電池模組的設備。

背景技術

在能源危機和環境污染問題的壓力下，安全、環保、節能已成為當今汽車發展的主題，電動車因其節能、環保無污染的優勢，受到交通、能源部門的高度重視。最近幾年，新能源汽車行業迎來了爆發式增長，電池作為電動車的動力核心，是整個電動車非常重要的部分。一臺電動車的電池系統往往由成多個電芯通過串并聯組成一個電池模組，電芯之間連接方案的可靠性關乎整車的安全。

通常而言，電池模組的多個電芯的連接和信息采集利用CCS組件(電池連接采集組件)進行，但現有技術中CCS組件的設置通常使得電池模組的厚度較厚，占用電池模組較大空間，不利于電芯容量的提升。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種CCS組件厚度薄，占用空間小的電池模組和電池包，可利于電芯容量的提升，提高使用性能。

本實用新型的目的還在于提供一種用電裝置，其通過上述的電池包或電池模組進行供電。因而，其也具有占用空間小，使用性能高的優點。

本實用新型的另一目的還在于提供一種制造電池模組的設備，其能用于制造上述的占用空間小，使用性能高的電池模組。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

第一方面，本實用新型提供一種電池模組，包括：

電芯組件，電芯組件包括堆疊設置的多個電芯，每個電芯均包括極柱側和防爆側，極柱側間隔凸設有極性相反的兩個極柱，多個電芯的多個極柱呈兩排布置，兩排極柱之間形成容置槽，防爆側設置有防爆閥；

CCS組件，包括線束隔離板、FPC件和多個連接排，線束隔離板支撐于極柱側，且包括第一板和兩個第二板，第一板容置于容置槽，兩個第二板分別設置于第一板的兩側，且分別與兩排極柱相對，每個第二板均開設有用于供對應的極柱露出的開孔；FPC件設置于第一板，多個連接排呈兩排分別支撐于兩個第二板，每個連接排均與FPC件電連接，多個連接排電連接兩排極柱。

在可選的實施方式中，每個的電芯極性相反的兩個極柱的連線方向為長度方向，連接排在長度方向上的長度為L，連接排在垂直于長度方向上的厚度為T，且L/T≥50。

在可選的實施方式中，每個第二板均開設有與對應的多個連接排數量匹配的多個隔離安裝槽，隔離安裝槽向極柱側凹陷，用于容置對應的連接排；且每個隔離安裝槽均具有用于露出對應的極柱的開孔。

在可選的實施方式中，當隔離安裝槽內容置的連接排用于連接兩個極性相反的極柱時，隔離安裝槽具有間隔布置的兩個開孔，以分別供兩個極柱露出；

當隔離安裝槽內容置的連接排連接一個極柱作為輸出排使用時，隔離安裝槽具有一個開孔，以供極柱露出。

在可選的實施方式中，每個隔離安裝槽的腔壁均設置有卡扣，卡扣與對應的隔離安裝槽內的連接排扣接。

在可選的實施方式中，每個隔離安裝槽與第一板相鄰的位置均具有缺口；