[實用新型]軌道跨度測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222399666.1
• 申請日: 2022-09-09
• 公開（公告）號: CN218002359U
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李占闖;任立丹;王代發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 中國二十二冶集團有限公司
• 主分類號: G01B3/1003
• 分類號: G01B3/1003;G01B3/1056;G01B5/16
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 張云和

本實用新型涉及測量工具，尤其是一種軌道跨度測量裝置，包括鋼盤尺，還包括手柄一和手柄二，手柄一的端頭設(shè)置有頂板，手柄一的上表面對稱設(shè)置有開口的耳軸；手柄二的下表面對應(yīng)耳軸的位置設(shè)置有與之配合的偏心軸，手柄一和手柄二通過耳軸和偏心軸相互配合鉸接；鋼盤尺一端置于偏心軸與手柄一之間，另一端設(shè)置有彈簧秤。本實用新型能夠就地取材，結(jié)構(gòu)簡單容易制作，測量結(jié)構(gòu)精確，施工效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及測量工具，尤其是一種軌道跨度測量裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，鋼廠內(nèi)橋式起重機作為一種空間運輸設(shè)備是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的組成部分，在橋式起重機運輸作業(yè)過程當(dāng)中，起重機始終運行在軌道上，起重機運行軌道軌距偏差值超出正常范圍，是直接影響大車運行啃軌的重要原因之一，因此軌道跨度的安裝精確度對起重機本身的結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生重要影響。橋式起重機軌距允許偏差：當(dāng)軌道跨度≤10m時，允許偏差△S=±3mm，軌道跨度＞10m時，允許偏差△S=±[3+0.25(S-10)]且最大值為±15mm。目前軌道的跨度測量方式為采用校核后的鋼盤尺+彈簧秤結(jié)合的方式進行測量（即尺的一端用卡板固定，另一端栓一彈簧秤）。由于操作工人的手法不同，外界條件因素影響，經(jīng)常出現(xiàn)不同操作人測量數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、數(shù)值精確度不夠、反復(fù)測量等現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種軌道跨度測量裝置，其旨在解決不同操作人員測量數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，數(shù)值精確度不夠，測量結(jié)果不精確等問題。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種軌道跨度測量裝置，包括鋼盤尺，還包括手柄一和手柄二，手柄一的端頭設(shè)置有頂板，手柄一的上表面對稱設(shè)置有開口的耳軸；手柄二的下表面對應(yīng)耳軸的位置設(shè)置有與之配合的偏心軸，手柄一和手柄二通過耳軸和偏心軸相互配合鉸接；鋼盤尺一端置于偏心軸與手柄一之間，另一端設(shè)置有彈簧秤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，本裝置通過偏心軸將鋼盤尺壓緊在手柄一上，然后利用手柄一和手柄二夾持使鋼盤尺固定牢固，保證裝置整體的測量精度。

進一步的，本實用新型采用的有選方案是：

兩個耳軸之間的間距大于鋼盤尺的寬度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為手柄一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為手柄二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：軌道1；手柄一2；手柄二3；頂板4；耳軸5；偏心軸6；鋼盤尺7；彈簧秤8；開口結(jié)構(gòu)9。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

一種軌道跨度測量裝置，主要由鋼盤尺7，手柄一2以及手柄二3等組成，手柄一2和手柄二3分別為寬度20mm，厚10mm的鋼板制作而成。

手柄一2的前端設(shè)置有與其垂直的頂板4，手柄一2的前端上表面前后兩側(cè)對稱設(shè)置有耳軸5，兩個耳軸5之間的間距大于鋼盤尺7的寬度，耳軸5的右側(cè)設(shè)置為開口結(jié)構(gòu)8。本實施例中，頂板4可以是由鋼板前端向下彎折90°形成，也可以是直接利用條形鋼板焊接在手柄一2的前端。

手柄二3的前端下表面對應(yīng)兩個耳軸5的位置設(shè)置有一個偏心軸6，偏心軸6通過耳軸5右側(cè)的開口結(jié)構(gòu)9與耳軸5安裝，并且通過偏心軸6和耳軸5鉸接實現(xiàn)手柄一2和手柄二3的鉸接，使得手柄二3與手柄一2之間能夠相對轉(zhuǎn)動。