[實用新型]一種枝杈輪輻鋁合金輪轂

有效

• 申請號: 202222389567.5
• 申請日: 2022-09-08
• 公開（公告）號: CN217863541U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 林斌;萬坤;田勇;萬士文;計森林;蘇倆征;許國強
• 申請（專利權）人: 浙江躍嶺股份有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/12;B60B3/14
• 代理公司: 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 郭亞銀

本實用新型提供一種枝杈輪輻鋁合金輪轂，涉及汽車輪轂技術領域，包括輪轂架；所述輪轂架的內側前端位置設置有六個輪轂彎叉，六個輪轂彎叉內側位置分別與一個輪轂直叉外端位置固定連接，輪轂直叉內側位置與輪轂對接塊的外端位置固定連接，輪轂對接塊的前端位置開設有六個輪轂通孔，且每相鄰兩個輪轂通孔間距相同。在輪轂架以及輪輻架裝配完成之后，結合輪轂架設計的六個輪轂彎叉以及輪轂直叉，使其本裝置在使用的時候更大的提高任意一個輪轂彎叉以及輪轂直叉斷裂后的機動性能，承載車輛進行短距離移動。解決了現有的鋁合金輪轂的五個枝杈設計在受到碰撞的時候極易出現折斷的情況，無法承載汽車重量進行短距離移動的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車輪轂技術領域，更具體地說，特別涉及一種枝杈輪輻鋁合金輪轂。

背景技術

鋁合金輪轂具有密度小、強度高、耐腐蝕性強和制造加工簡單等特點，既能滿足汽車的日常運行需求，又能對降低整車重量，實現節能減排起到有效作用，目前已在中高端家用轎車上得到廣泛應用，鋁合金輪轂一般通過低壓鑄造工藝制造，在傳統生產中由于涉及到溫度、材料及多方面外界因素的影響，低壓鑄造成形過程的工藝參數往往需要通過多次試驗獲得，因此生產周期較長，成本較高，如今數值仿真技術的快速發展使得實現低壓鑄造成形工藝的快速建立成為可能，通過對低壓鑄造成形過程建模仿真，預測成形結果，研究成形規律，確定出最佳的工藝參數，大大縮短了工藝研發周期，對提高低壓鑄造成形的鋁合金輪轂質量有著非常重要的意義。

對于目前鋁合金輪轂還存在以下不足：目前的鋁合金輪轂的五個枝杈設計在受到碰撞的時候極易出現折斷的情況，無法承載汽車重量進行短距離移動。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種枝杈輪輻鋁合金輪轂，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種枝杈輪輻鋁合金輪轂，以解決現有的鋁合金輪轂的五個枝杈設計在受到碰撞的時候極易出現折斷的情況，無法承載汽車重量進行短距離移動的問題。

本實用新型一種枝杈輪輻鋁合金輪轂的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種枝杈輪輻鋁合金輪轂，包括輪轂架；所述輪轂架的內側前端位置設置有六個輪轂彎叉，六個輪轂彎叉內側位置分別與一個輪轂直叉外端位置固定連接，輪轂直叉內側位置與輪轂對接塊的外端位置固定連接，輪轂對接塊的前端位置開設有六個輪轂通孔，且每相鄰兩個輪轂通孔間距相同，六個輪轂通孔呈圓形分布。

進一步的，所述輪轂對接塊的前端位置與輪輻對接塊的后端位置相貼合，輪輻對接塊的前端位置開設有六個輪輻通孔，每相鄰兩個輪輻通孔間距相同，且六個輪輻通孔呈圓形分布。

進一步的，六個所述輪輻通孔分別位于六個輪轂通孔正前方位置。

進一步的，所述輪輻對接塊的外端位置設置有六個輪輻直叉，六個輪輻直叉的外端位置與六個輪輻彎叉內側位置固定連接，六個輪輻彎叉外側位置與輪輻架內側位置固定連接。

進一步的，所述輪輻架位于輪轂架前端中間位置，且輪輻架后端位置與六個輪轂直叉相貼合。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

該型輪轂架特點為采用分叉式的輪輻設計，每個輪輻均由輪轂彎叉和輪轂直叉兩部分組成，在這兩部分之間設置有三角形孔洞，該結構方案在保證輪輻強度的同時，實現了最大程度的輕量化。

輪輻架后端位置與六個輪轂直叉相貼合，使得輪轂直叉的單個壓力傳遞至輪輻架，通過輪輻架與六個輪轂直叉的貼合，避免當個輪轂直叉出現壓力形變的情況發生。

在輪轂架以及輪輻架裝配完成之后，結合輪轂架設計的六個輪轂彎叉以及輪轂直叉，使其本裝置在使用的時候更大的提高任意一個輪轂彎叉以及輪轂直叉斷裂后的機動性能，承載車輛進行短距離移動。