[實用新型]一種電動升降桿及汽車輔助制動裝置

有效

• 申請號: 202222388535.3
• 申請日: 2022-09-08
• 公開（公告）號: CN218172235U
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 周文峰;張自然;孫堅
• 申請（專利權）人: 磐吉奧科技股份有限公司
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 王麗霞

本實用新型提供一種電動升降桿及汽車輔助制動裝置。所述電動升降桿包括電機、減速箱、安裝管、輸出軸、聯軸組件、下外套管、下內套管、上外套管和上內套管、絲桿、軸套、滑塊、第一球頭和第二球頭；所述電機和減速箱安裝在所述安裝管內；所述下外套管與安裝管螺紋連接，所述下外套管內設有軸套，所述軸套與下內套管固連，所述滑塊與上內套管固連；所述上外套管與所述下外套管滑動配合；所述上內套管與所述下內套管滑動配合；所述上外套管和上內套管通過固定板連接；所述絲桿通過聯軸組件與輸出軸連接，所述絲桿穿過所述軸套與滑塊螺紋連接。本實用新型能給擋板以足夠的支撐力，有效通過擋板增大汽車風阻來提供額外的制動力。

技術領域

本實用新型涉及機動車技術領域，尤其涉及一種電動升降桿及輔助制動裝置。

背景技術

傳統機動車制動系統都是依靠輪胎與地面摩擦來進行制動。新能源汽車增添了通過電機回收能量制動的途徑，但在緊急制動時仍主要依賴傳統剎車制動系統通過輪胎與地面的摩擦來制動。如一旦出現地面結冰濕滑或輪胎磨損嚴重導致制動力不足的情況，制動距離將會被動加大，特別是在高速行駛中，會造成意外情況。

利用風力輔助進行制動是增加機動車額外制動的一種途徑。如現有專利公告號CN2716094Y公示的機動車風力輔助制動裝置，現有專利公告號CN207274653U公示的汽車緊急剎車輔助裝置、現有專利公告號CN102923161A公示的風阻制動裝置及使用該風阻制動裝置的動車車體、韓國專利KR20070106384A公示的具有空氣輔助制動器的車輛、及現有專利公告號CN208881557U公示的基于天窗開合的汽車輔助制動裝置，均提出了通過可打開的擋風板以增加風阻，輔助制動。還有如現有專利公告號CN103448698B公示的汽車風阻剎車裝置及其電氣控制系統，通過在車身上設置可打開的活動翻板，以增加風阻等等。這些現有專利對用于撐開擋風板的撐桿沒有深入研究，使撐桿的設計結構不能對擋風板形成有效的支撐。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動升降桿及汽車輔助制動裝置，優化升降桿的結構，以能夠對擋板在打開時實現有效支撐。

本實用新型的技術方案是：一種電動升降桿包括電機、減速箱、安裝管、輸出軸、聯軸組件、下外套管、下內套管、上外套管和上內套管、絲桿、軸套、滑塊、第一球頭和第二球頭；

所述電機和減速箱安裝在所述安裝管內，所述電機與減速箱連接，且所述減速箱的輸出端設有所述輸出軸；所述下外套管與安裝管螺紋連接，所述下外套管內設有軸套，所述軸套與下內套管固連，所述滑塊與上內套管固連；所述下外套管的內部間隙套設所述下內套管；所述上外套管與所述下外套管的內壁滑動配合；所述上內套管與所述下內套管的內壁滑動配合；所述上外套管和上內套管滑動方向的末端通過固定板連接；

所述絲桿通過聯軸組件與輸出軸連接，所述絲桿穿過所述軸套與滑塊螺紋連接；

所述第一球頭設于所述固定板上，所述第二球頭設于所述安裝管上，第一球頭和第二球頭呈軸向相對設置。

上述方案中，將升降桿設有為具有下外套管、下內套管、上外套管和上內套管的雙層中空結構，能有效增加其強度，給擋板以足夠的支撐力，有效通過擋板增大汽車風阻來提供額外的制動力。

優選的，所述下外套管和下內套管之間的間隙內設有第一彈簧，所述第一彈簧分別與軸套和固定板抵接。

優選的，所述聯軸組件包括第一凸爪和第二凸爪，所述第一凸爪設置在輸出軸的末端上，所述第二凸爪設置在絲桿的末端上，所述第一凸爪和第二凸爪上均設有多個凸齒，所述第一凸爪上的凸齒與第二凸爪上的凸齒相互咬合。

優選的，所述第一凸爪和第二凸爪之間設有梅花狀的橡膠塊。

優選的，所述聯軸組件與軸套之間設有第二彈簧，所述第二彈簧套裝在所述絲桿上。

優選的，所述下外套管遠離安裝管的末端設有防塵罩，所述防塵罩將所述下外套管和上外套管之間的間隙蓋合。