[實用新型]一種雙出桿二級油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222373072.3
• 申請日: 2022-09-07
• 公開（公告）號: CN218467969U
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇志鵬;張勝華;葉朝彬
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門銀華機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廈門龍格思匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35251
• 代理人: 孫文杰

一種雙出桿二級油缸，一級活塞裝入活塞桿并與活塞桿一體裝入桿筒內(nèi)形成一級動作組件；二級活塞裝入桿筒并與桿筒一體裝入缸體內(nèi)形成二級動作組件；支撐塊固定在活塞桿外端，一級油口一及一級油口二開設(shè)在支撐塊上，一級油口一連通至一級動作組件的第一級腔一，一級油口二連通至一級動作組件的第一級腔二；二級油口一及二級油口二開設(shè)在缸體上，二級油口一連通至二級動作組件的第二級腔一，二級油口二連通至二級動作組件的第二級腔二，既能滿足兩頭出桿的動作要求，又能滿足工作行程要求。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型屬于液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙出桿二級油缸，適用于鑿巖臺車等工況復(fù)雜的特種裝備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在工程機械產(chǎn)品中，由于產(chǎn)品的不斷升級，對液壓系統(tǒng)的要求越來越高。對于鑿巖臺車等特種裝備領(lǐng)域，由于工作環(huán)境的需要，經(jīng)常作業(yè)于隧道、礦洞、煤井等特殊工況中。在以上特殊工況中，工作空間受限，且為滿足動作覆蓋面廣且雙向動作的工作模式，需對油缸進行特殊設(shè)計。傳統(tǒng)的二級油缸總行程滿足動作要求，收回時油缸結(jié)構(gòu)緊湊，但只有單向出桿。而傳統(tǒng)的雙出桿油缸雖然能兩頭出桿，但均為單級缸，行程無法滿足需求。

實用新型內(nèi)容：

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實用新型目的在于提供一種雙出桿的二級缸，既能滿足兩頭出桿的動作要求，又能滿足工作行程要求。

為達成上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種雙出桿二級油缸，包括相互配合的缸體、桿筒、二級活塞、二級油口一、二級油口二、支撐塊、活塞桿、一級活塞、一級油口一及一級油口二；其中，一級活塞裝入活塞桿并與活塞桿一體裝入桿筒內(nèi)形成一級動作組件；二級活塞裝入桿筒并與桿筒一體裝入缸體內(nèi)形成二級動作組件；支撐塊固定在活塞桿外端，一級油口一及一級油口二開設(shè)在支撐塊上，一級油口一連通至一級動作組件的第一級腔一，一級油口二連通至一級動作組件的第一級腔二；二級油口一及二級油口二開設(shè)在缸體上，二級油口一連通至二級動作組件的第二級腔一，二級油口二連通至二級動作組件的第二級腔二。

進一步，所述的缸體外套設(shè)支撐架與主機連接。

進一步，油缸安裝在鑿巖車上。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型采用雙出桿二級油缸結(jié)構(gòu)，二級缸實現(xiàn)了雙向出桿，將該油缸應(yīng)用于鑿巖臺車上，很好的滿足了設(shè)備的雙向移動的動作需求，且在結(jié)構(gòu)緊湊的情況提供了更大的行程。

附圖說明：

以下用附圖對本實用新型詳細說明：

圖1為本實用新型油缸結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實用新型油缸結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實施方式：

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型詳述：

圖1-圖2所示，為本實用新型的實施例，一種雙出桿二級油缸，包括相互配合的缸體1、桿筒2、二級活塞3、二級油口一4、二級油口二5、支撐塊6、活塞桿7、一級活塞8、一級油口一9及一級油口二10；其中，一級活塞8裝入活塞桿7并與活塞桿7一體裝入桿筒2內(nèi)形成一級動作組件；二級活塞3裝入桿筒2并與桿筒2一體裝入缸體1內(nèi)形成二級動作組件；支撐塊6固定在活塞桿7外端，一級油口一9及一級油口二10開設(shè)在支撐塊6上，一級油口一9連通至一級動作組件的第一級腔一11，一級油口二10連通至一級動作組件的第一級腔二12；二級油口一4及二級油口二5開設(shè)在缸體1上，二級油口一4連通至二級動作組件的第二級腔一13，二級油口二5連通至二級動作組件的第二級腔二14。

進一步，所述的缸體1外套設(shè)支撐架15與主機連接。油缸可安裝在鑿巖車上。

本油缸設(shè)計為雙出桿二級缸。進出油口設(shè)計為4個，分別為第一級油口一、第一級油口二、第二級油口一和第二級油口二。第一級油缸“桿”為活塞桿，桿徑為d1，“筒”為桿筒，缸徑為D1。第二級油缸“桿”為桿筒，桿徑為d2，“筒”為缸體，缸徑為D2。