[實用新型]一種新型氧傳感器接插裝配結構

有效

• 申請號: 202222365363.8
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN218151118U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 賴源標;繆進衡
• 申請（專利權）人: 廣州美閏陶熱動電器有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 廣州海石專利代理事務所(普通合伙) 44606
• 代理人: 黃文韜

本實用新型屬于氧傳感器技術領域，具體涉及一種新型氧傳感器接插裝配結構，包括基座和氧傳感器，基座中貫穿設置有裝配槽，基座的前端安裝有透氣保護罩，裝配槽內自前端往后依次套接有墊圈層、前陶瓷、粉餅層和扣鉚陶瓷，扣鉚陶瓷的尾部設置于裝配槽內，氧傳感器貫穿墊圈層、前陶瓷、粉餅層和扣鉚陶瓷，氧傳感器的前端凸出于基座的前端并設置于透氣保護罩內側，氧傳感器的后端凸出于扣鉚陶瓷的末端，氧傳感器的后端外側套接有工字件陶瓷，工字件陶瓷的前端與扣鉚陶瓷貼合。本實用新型在尾部提供了分段式包裹的扣鉚陶瓷和工字件陶瓷，允許氧傳感器具有一定的彎曲余量，可有效避免氧傳感器在裝配受壓和震動時斷裂，提高了結構可靠性。

技術領域

本實用新型涉及氧傳感器技術領域，具體而言，涉及一種新型氧傳感器接插裝配結構。

背景技術

燃油汽車中使用的氧傳感器是一種改善汽車尾氣排放、節省燃油、提高經濟性，應用于電噴燃油汽車三元催化前、后的傳感元件。其工作原理是通過監測排氣中氧含量的濃度并轉化為電信號反饋給ECU控制單元，控制燃油的噴射量盡可能達到理想的空燃比，從而使燃油更充分燃燒，改善尾氣排放、節省燃油、提高經濟性。

氧傳感器的封裝過程中，密封粉餅需要1.5T的壓力進行擠壓密封。傳感單元總計長度為：46.2mm。封裝后尾部包封長度為：28mm。保護罩位置傳感元裸露位置長度為：18.2mm。因此，傳感單元(氧傳感器)尾部有相當長的一部分包裹在一體式的扣鉚陶瓷中。傳統封裝過程中扣鉚陶瓷需要將傳感單元嵌入，傳感單元由于尾部有焊盤存在會導致傳感單元尾部較厚，翹曲較大，傳感單元存在壓裝過程中斷裂或在高頻震動后斷裂的風險。

具體地，傳統封裝過程首先需要將各零部件(傳感單元、六角基座、紫銅墊圈、前陶瓷、密封粉餅、扣鉚陶瓷等)進行預壓合。保證各個零部件不會過松，傳感單元將會被各個零部件包裹。而在后續終壓封裝過程中，傳感單元的受力較大，容易因位置偏移受力不均而導致傳感單元斷裂。

實用新型內容

為了解決目前傳統的氧傳感器封裝結構容易由于傳感器單元自身具有一定的變形量而在壓裝時受力不均而斷裂，且容易受到高頻震動后斷裂，結構穩定性有待提高的問題，提供一種新型氧傳感器接插裝配結構。

一種新型氧傳感器接插裝配結構，包括基座和氧傳感器，所述基座中貫穿設置有裝配槽，基座的前端安裝有透氣保護罩，所述裝配槽內自前端往后依次套接有墊圈層、前陶瓷、粉餅層和扣鉚陶瓷，所述扣鉚陶瓷的尾部設置于裝配槽內，所述氧傳感器貫穿墊圈層、前陶瓷、粉餅層和扣鉚陶瓷，氧傳感器的前端凸出于基座的前端并設置于透氣保護罩內側，氧傳感器的后端凸出于扣鉚陶瓷的末端，氧傳感器的后端外側套接有工字件陶瓷，所述工字件陶瓷的前端與扣鉚陶瓷貼合。

進一步地，所述工字件陶瓷的中部貫穿設置有套接槽，所述套接槽的前后兩端均連接有倒角開口，所述倒角開口的直徑大于套接槽。

進一步地，所述工字件陶瓷的后方安裝有線端陶瓷，工字件陶瓷的尾部設置有凸起卡塊，所述線端陶瓷的前端對應凸起卡塊設置有內凹扣座。

進一步地，所述基座的尾部與線端陶瓷之間扣接有后殼體，基座的尾部設置有扣座，所述后殼體的前端扣接于扣座上。

進一步地，所述線端陶瓷的外側套接有定位卡箍，所述定位卡箍固定貼合后殼體的內側末端。

進一步地，所述前陶瓷的中部貫穿設置有第一通槽，所述第一通槽的尾部設置有直徑大于第一通槽的第一擴口，所述扣鉚陶瓷的中部貫穿設置有第二通槽，所述第二通槽的前端設置有直徑大于第二通槽的第二擴口。

進一步地，所述裝配槽的尾部連接有直徑大于裝配槽的限位套槽，所述扣鉚陶瓷的側面設置有限位凸塊，所述限位凸塊對應套接于限位套槽中。

進一步地，所述透氣保護罩的側面開設有第一氣孔，透氣保護罩的外側包裹有外保護罩，所述外保護罩的側面開設有第二氣孔，所述第二氣孔設置于第一氣孔的前方。