[實(shí)用新型]減振閥系自動組裝設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222356713.4
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN218082548U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岑慎洪;胡勝達(dá);楊國飛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江穩(wěn)達(dá)減振器有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 33222
• 代理人: 劉兆林

本實(shí)用新型公開減振閥系自動組裝設(shè)備，包括底座，所述底座頂部的一側(cè)固定設(shè)有焊接機(jī)本體，所述焊接機(jī)本體的一側(cè)設(shè)置有第一接近開關(guān)，所述底座頂部的另一側(cè)固定設(shè)有減速電機(jī)，所述第一傳動軸的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有傳動帶，本實(shí)用新型通過設(shè)置的減速電機(jī)、第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)、按壓板，使得減震器上的螺旋彈簧在進(jìn)行安裝的過程中方便固定，減速電機(jī)從而帶動傳動帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動，傳動帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動的過程中則帶動減震器進(jìn)行移動，當(dāng)需要焊接的減震器移動到第一接近開關(guān)的位置時，第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)同時感應(yīng)到減震器，伺服電機(jī)啟動工作，從而使得支撐架和按壓盤同時向下移動，則按壓盤將螺旋彈簧按壓固定，從而使得焊接機(jī)本體工作焊接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動組裝設(shè)備，具體是減振閥系自動組裝設(shè)備。

背景技術(shù)

減震閥也稱作減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

而現(xiàn)有的減震器上螺旋彈簧部件在進(jìn)行組裝的過程中，一般將螺旋彈簧的底部進(jìn)行焊接固定，從而進(jìn)行組裝，但是一般在組裝過程中螺旋彈簧的位置不容易進(jìn)行固定，且減震器生產(chǎn)過程中會批量生產(chǎn)，這會造成減震器組裝效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供減振閥系自動組裝設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

減振閥系自動組裝設(shè)備，包括底座，所述底座頂部的一側(cè)固定設(shè)有焊接機(jī)本體，所述焊接機(jī)本體的一側(cè)設(shè)置有第一接近開關(guān)，所述底座頂部的另一側(cè)固定設(shè)有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出端固定連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有傳動帶，所述傳動帶內(nèi)壁的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二傳動軸，所述底座的一側(cè)固定連接有連接架，所述連接架的一側(cè)固定設(shè)有第二接近開關(guān)，所述連接架的頂部固定設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的一側(cè)固定設(shè)有連接柱，所述連接柱的外側(cè)鉸接有連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有滑動柱，所述底座頂部的一側(cè)固定設(shè)有第一連接板，所述第一連接板頂部和滑動柱的外側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述滑動柱的一側(cè)固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定設(shè)有第二連接板，所述第二連接板的底部對稱設(shè)置有連接套，所述連接套的內(nèi)壁滑動連接有固定柱，所述固定柱的底部固定設(shè)有按壓盤。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接套內(nèi)壁的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的底端與固定柱的頂端固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐架的底部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的尺寸與按壓盤尺寸相對應(yīng)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)向柱內(nèi)壁的兩側(cè)對稱設(shè)置有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)與支撐架的一側(cè)固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一傳動軸的一端和第二傳動軸的兩端均套設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)的底部固定設(shè)有支撐柱。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述減速電機(jī)通過第一接近開關(guān)與外接電源電性連接，所述伺服電機(jī)通過第二接近開關(guān)與外接電源電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過設(shè)置的減速電機(jī)、第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)、按壓板，使得減震器上的螺旋彈簧在進(jìn)行安裝的過程中方便固定，減速電機(jī)從而帶動傳動帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動，傳動帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動的過程中則帶動減震器進(jìn)行移動，當(dāng)需要焊接的減震器移動到第一接近開關(guān)的位置時，第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)同時感應(yīng)到減震器，減速電機(jī)停止工作，伺服電機(jī)啟動工作，從而使得連接柱帶動連接桿上下移動，從而使得支撐架和按壓盤同時向下移動，則按壓盤將螺旋彈簧按壓固定，從而使得焊接機(jī)本體工作焊接。