[實用新型]一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置

有效

• 申請號: 202222353627.8
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN218325001U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 朱榮生;陸強;董全;孟漪霞;張云云
• 申請（專利權）人: 無錫市隆盛軌道科技有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/035;F01N11/00;F01N13/18
• 代理公司: 無錫知之火專利代理事務所(特殊普通合伙) 32318
• 代理人: 朱愛進

1.一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，包括進氣管、若干凈化筒體和若干排氣管；

所述進氣管包括進氣口和多個送氣口；所述送氣口的數量與所述凈化筒體數量一致；所述進氣管通過全部所述送氣口與全部所述凈化筒體密閉連接；所述進氣管內部與全部所述凈化筒體內部連通；全部所述凈化筒體并聯設置；

所述排氣管數量與所述凈化筒體數量一致；全部所述排氣管一端與全部所述凈化筒體的出氣口一一對應密閉連接。

2.如權利要求1所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，還包括支撐架；所述支撐架包括若干固定板、第一底座和第二底座；

所述第一底座和第二底座平行排布；全部所述固定板平行排布且垂直固定于所述第一底座和第二底座的同一面上；所述固定板的中心到所述第一底座的垂直距離和到所述第二底座的垂直距離相等；

全部所述凈化筒體平行固定于所述支撐架上；全部所述凈化筒體處于同一平面且與所述第一底座、第二底座所在面平行；

所述支撐架向所述進氣管方向設置有多個延伸部；所述延伸部上設置有用于支撐進氣管的支撐條；所述凈化筒體固定在所述支撐架的一側面為底部，另一側面為頂部。

3.如權利要求1所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，所述凈化筒體包括DOC裝置、DPF裝置、第一筒體和第二筒體；

所述第一筒體、第二筒體都為圓柱形腔體；所述第一筒體一底面開設有第一進氣口，另一底面開設有第一出氣口；所述第二筒體一底面開設有第二進氣口，另一底面開設有第二出氣口；所述第一筒體與所述第二筒體通過所述第一出氣口與所述第二進氣口可拆卸密閉連接；所述第一筒體內部與所述第二筒體內部連通；所述第一進氣口與所述進氣管的進氣口密閉連接；所述第二出氣口與所述排氣管的進氣口密閉連接；

所述DOC裝置設于所述第一筒體內部；所述DOC裝置的外側壁與所述第一筒體的內側壁密閉連接；所述DOC裝置的進氣口朝向所述第一進氣口；所述DPF裝置設于所述第二筒體內部；所述DPF裝置的外側壁與所述第二筒體的內側壁密閉連接；所述DPF裝置的出氣口朝向所述第二出氣口。

4.如權利要求3所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，所述進氣管與所述凈化筒體之間采用可拆卸法蘭結構連接。

5.如權利要求3所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，所述凈化筒體還包括壓差傳感器、第一導氣管和第二導氣管；所述壓差傳感器固定在所述凈化筒體外側；壓差傳感器連接有所述第一導氣管和所述第二導氣管；所述第一導氣管插入第一所述筒體；所述第一導氣管外壁與第一所述筒體密閉連接；所述第二導氣管插入第二所述筒體；所述第二導氣管外壁與第二所述筒體密閉連接；所述凈化筒體安裝壓差傳感器的一側為水平上方位置。

6.如權利要求3所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，所述凈化筒體還包括溫度傳感器；所述溫度傳感器固定于所述第二筒體外側；所述溫度傳感器的溫度敏感元件部分穿過所述第二筒體伸入所述第二筒體內部。

7.如權利要求2所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，還包括若干線束支架；所述線束支架縱向設置；所述線束支架一端固定在所述支撐架上，另一端高出所述凈化筒體的頂部；相鄰兩個所述凈化筒體之間最多設置一個線束支架；所述線束支架高出所述凈化筒體頂部的部分設置有用于收攏傳感器線束的收線架。

8.如權利要求1所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，所述凈化筒體還包括防雨帽；所述防雨帽通過活動連接件固定在所述排氣管上；所述防雨帽完全覆蓋所述排氣管的排氣口；所述防雨帽可通過調節連接件打開和關閉所述排氣管。

9.如權利要求3所述的一種新型燃油火車用尾氣凈化裝置，其特征在于，還包括POC裝置；所述DPF裝置可更換為POC裝置。