[實用新型]一種帶傾角的風力發電機組傳動系統運輸支架

有效

• 申請號: 202222353605.1
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN218325097U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 古彥輝;殷杰;楊杰;孫偉平;趙海燕;楊德芳;馬孫祺;周學凱
• 申請（專利權）人: 浙江運達風電股份有限公司
• 主分類號: F03D13/40
• 分類號: F03D13/40;F03D15/00;F03D80/00
• 代理公司: 金華市婺實專利代理事務所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

本實用新型涉及風力發電技術領域，具體涉及一種帶傾角的風力發電機組傳動系統運輸支架，包括主運輸支架、前斜支撐裝置、后斜支撐裝置和后支撐座裝置，前斜支撐裝置、后斜支撐裝置和后支撐座裝置上固定安裝設置有帶傾角的風力發電機組。通過設置的前斜支撐裝置和后斜支撐裝置，使風力發電機組傳動系統形成一個與水平面呈一定角度的傾角，該風力發電機組傳動系統形成的傾角與在發電現場的安裝狀態的傾角一樣，使風力發電機組傳動系統在運輸過程中模擬在發電現場的安裝狀態，使風力發電機組傳動系統的齒輪箱在運輸前即可加注滿油，且在運輸過程中齒輪箱油不會發生泄漏，從而解決風力發電現場補加齒輪箱油影響油品質的問題。

技術領域

本實用新型涉及風力發電技術領域，具體涉及一種帶傾角的風力發電機組傳動系統運輸支架。

背景技術

風力發電機組的傳動系統作為風力發電機的核心部分，由傳動主軸、變速齒輪箱、聯軸器等組成。由于運輸條件限制，且風場不具備組裝傳動系統的條件，因此，大兆瓦風機的傳動系統必須在組裝工廠組裝好后，通過車輛運輸的方式運往風力發電現場。在車輛運輸過程中由于傳動系統難以直接固定在運輸車輛上，故需要借助運輸支架輔助運輸。

現有的運輸支架是水平運輸，故利用現有的運輸支架運輸傳動系統之前最多給齒輪箱加注三分之一的油量，剩余油量須等傳動系統在風力發電現場安裝完成后方可加入(傳動系統在風場安裝完成后與水平面呈一個傾角)。由于風場的環境比較惡劣，在現場加注齒輪箱油可能會影響油的品質，另外，還需要投入大量專用加油設備以及增加油品的大批量轉運工作。

有鑒于此，為了傳動系統能夠在廠內組裝后就可加滿油，從經濟性和安全性考慮，本申請設計了一種帶傾角的風力發電機組傳動系統運輸支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種帶傾角的風力發電機組傳動系統運輸支架。

為了解決上述技術問題，采用如下技術方案：

一種帶傾角的風力發電機組傳動系統運輸支架，包括主運輸支架、前斜支撐裝置、后斜支撐裝置和后支撐座裝置，所述主運輸支架的一側設有所述前斜支撐裝置，所述主運輸支架的另一側設有所述后支撐座裝置，所述主運輸支架的中部設有后斜支撐裝置，所述前斜支撐裝置、后斜支撐裝置和后支撐座裝置上固定安裝設置有帶傾角的風力發電機組；

所述前斜支撐裝置上固定安裝有風力發電機組的傳動系統主軸，所述前斜支撐裝置與傳動系統主軸的安裝面配合連接，所述前斜支撐裝置與傳動系統主軸的端面固定連接；

所述后斜支撐裝置和后支撐座裝置上固定安裝有風力發電機組的傳動系統齒輪箱，所述后斜支撐裝置與所述傳動系統齒輪箱的兩側的圓柱把手固定抱緊，所述后支撐座裝置與所述傳動系統齒輪箱的后端固定連接。

進一步，所述主運輸支架的左側安裝有第一連接板組件，所述第一連接板組件連接所述前斜支撐裝置，所述主運輸支架的中部安裝有第二連接板組件，所述第二連接板組件連接所述后斜支撐裝置。

進一步，所述前斜支撐裝置包括前斜支撐組件2、前斜支撐左側連接板3和前斜支撐右側連接板4，所述前斜支撐組件2的下部連接所述第一連接板組件，所述前斜支撐組件2的上部連接所述前斜支撐左側連接板3和前斜支撐右側連接板4。

進一步，所述前斜支撐組件2包括前斜支撐底部連接板、前斜支撐側板、前斜支撐頂部連接板和前斜支撐筋板，所述前斜支撐底部連接板的下部連接所述第一連接板組件，所述前斜支撐底部連接板的上部連接有形成傾角的所述前斜支撐側板，所述前斜支撐側板的上部設置有所述前斜支撐頂部連接板，所述前斜支撐頂部連接板的頂部連接有前斜支撐左側連接板3和前斜支撐右側連接板4，所述前斜支撐側板的側部設有前斜支撐筋板；

所述前斜支撐頂部連接板與傳動系統主軸的安裝面配合連接，所述前斜支撐左側連接板3和前斜支撐右側連接板4與傳動系統主軸的兩個端面固定連接。