[實用新型]一種小馬力拖拉機同步器傳動裝置

有效

• 申請號: 202222343512.0
• 申請日: 2022-09-01
• 公開（公告）號: CN217874015U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 葉長勝;方增強;羅輝;曹維;王冰;李國平;楊建立
• 申請（專利權）人: 中聯農業機械股份有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H61/04;F16D23/02
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 姜有保

本實用新型涉及一種小馬力拖拉機同步器傳動裝置，包括：主動軸，其上依次設有二擋主動齒輪、一擋主動齒輪、三擋主動齒輪及四擋主動齒輪；從動軸，其上依次設有二擋從動齒輪、一擋從動齒輪、三擋從動齒輪及高低擋雙聯齒輪；三四擋同步器，設置于主動軸上，且位于三擋主動齒輪與四擋主動齒輪之間；一二擋同步器，設置于從動軸上，且位于二擋從動齒輪與一擋從動齒輪之間；二擋主動齒輪與二擋從動齒輪嚙合，一擋主動齒輪與一擋從動齒輪嚙合，三擋主動齒輪與三擋從動齒輪嚙合，四擋主動齒輪與高低擋雙聯齒輪的第一齒輪嚙合。采用同步器進行換擋，降低換擋所需的操縱力；并使同步器傳動裝置內的齒輪處于常嚙合狀態，增加換擋平順度，提高操縱舒適性。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機變速箱技術領域，具體涉及一種小馬力拖拉機同步器傳動裝置。

背景技術

現有的70馬力以下的拖拉機統稱為小馬力拖拉機，而小馬力拖拉機的變速箱普遍采用滑動齒輪或嚙合套換擋形式，這種換擋的形式存在掛擋困難及異響等現象。這種換擋形式雖然具有成本低、裝配簡單、齒輪間隙調節方便等優勢，但這種換擋形式對齒輪的實際嚙合面存在極高的要求。

當小馬力拖拉采用上述換擋形式的變速箱，往往會導致駕駛員在掛擋過程中存在掛擋困難，還會產生齒輪嚙合異響的現象，使得駕駛員對小馬力拖拉機的操作體驗感極差。另外，在掛擋過程中，極其容易出現變速箱中兩齒輪的結合齒相互撞擊、磕碰，進而在高負荷的作業條件下產生脫擋的現象。

實用新型內容

本實用新型提供了一種小馬力拖拉機同步器傳動裝置，以解決現有小馬力拖拉機在掛擋過程中容易出現兩齒輪相互撞擊，造成齒輪的使用壽命下降，還會嚴重影響駕駛員的操作舒適性的技術問題。

本實用新型公開一種小馬力拖拉機同步器傳動裝置，包括主動軸、從動軸、三四擋同步器及一二擋同步器，主動軸上依次設有二擋主動齒輪、一擋主動齒輪、三擋主動齒輪及四擋主動齒輪；從動軸上依次設有二擋從動齒輪、一擋從動齒輪、三擋從動齒輪及高低擋雙聯齒輪；三四擋同步器設置于主動軸上，且位于三擋主動齒輪與四擋主動齒輪之間；一二擋同步器設置于從動軸上，且位于二擋從動齒輪與一擋從動齒輪之間；二擋主動齒輪與二擋從動齒輪嚙合，一擋主動齒輪與一擋從動齒輪嚙合，三擋主動齒輪與三擋從動齒輪嚙合，四擋主動齒輪與高低擋雙聯齒輪的大齒輪嚙合。

進一步的，三四擋同步器包括齒轂、彈簧座、同步彈簧、兩個同步器錐環、兩個同步器錐體、同步器滑塊及齒套，齒轂設置于主動軸上；彈簧座設置于齒轂的安裝腔內；同步彈簧設置于安裝腔內，且套設于彈簧座；兩個同步器錐環分別設置于所述齒轂的兩端；兩個同步器錐體分別轉動地連接于齒轂的兩端；同步器錐體位于齒轂與同步器錐環之間；同步器滑塊設置于兩個同步器錐環之間，且其一端與彈簧座遠離同步彈簧的一端連接；齒套套設于齒轂，且活動連接于兩個同步器錐環及兩個同步器錐體；其中，當齒套位于齒轂的一端時，齒套與同步器錐環嚙合，同時，齒套與所述同步器錐體嚙合。

進一步的，三四擋同步器的一個同步器錐體的內齒輪與三擋主動齒輪的小齒輪嚙合；三四擋同步器的另一個同步器錐體的內齒輪與四擋主動齒輪的小齒輪嚙合。

進一步的，一二擋同步器的結構與三四擋同步器的結構相同。

進一步的，一二擋同步器的一個同步器錐體的內齒輪與二擋從動齒輪的小齒輪嚙合；一二擋同步器的另一個同步器錐體的內齒輪與一擋從動齒輪的小齒輪嚙合。

進一步的，小馬力拖拉機同步器傳動裝置還包括高低擋固定齒輪，高低擋固定齒輪設置于主動軸上；高低擋固定齒輪的大齒輪與高低擋雙聯齒輪的小齒輪嚙合。

進一步的，小馬力拖拉機同步器傳動裝置還包括低擋從動齒輪，低擋從動齒輪設置于從動軸上；低擋從動齒輪的大齒輪與高低擋固定齒輪的小齒輪嚙合。