[實用新型]一種混凝土運輸機構

有效

• 申請號: 202222339467.1
• 申請日: 2022-09-03
• 公開（公告）號: CN218255872U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 劉偉鵬
• 申請（專利權）人: 劉偉鵬
• 主分類號: B28C5/14
• 分類號: B28C5/14;B28C9/04;B28C5/16
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務所(普通合伙) 32303
• 代理人: 李夢

本實用新型公開了一種混凝土運輸機構，包括運輸車，運輸車的一側固定連接有固定板，固定板的一側固定連接連接第一電機，運輸車的內部轉動連接有第一攪拌桿，第一攪拌桿的外側固定連接有兩個車輪，第一電機的輸出端與第一攪拌桿固定連接，第一攪拌桿的一端固定連接有第一皮帶輪，運輸車的底部固定連接有兩個定位板，兩個定位板的內部轉動連接有第一轉動桿，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構新穎，操作簡單，易于上手，不僅結構緊湊，而且實用性更強，與傳統裝置相比本實用新型通過設置有固定板、第一電機、第一攪拌桿、車輪和第一皮帶輪，能夠在防止混凝土凝固的同時移動運輸車，為工作人員提供方便的同時，降低了節省了體力。

技術領域

本實用新型涉及混凝土運輸技術領域，具體為一種混凝土運輸機構。

背景技術

在生活中，混凝土是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱，通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水(可含外加劑和摻合料)按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程。

現有的混凝土運輸機構運輸時間一旦過長，很容易出現混凝土沉淀凝固現象，進而不利于對混凝土進行傾倒，不僅為工作人員的使用帶來了不便，而且需要工作對凝固的混凝土花費時間進行處理，進而增加了工作強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混凝土運輸機構，以解決上述背景技術中提出的現有的混凝土運輸機構運輸時間一旦過長，很容易出現混凝土沉淀凝固現象，進而不利于對混凝土進行傾倒，不僅為工作人員的使用帶來了不便，而且需要工作對凝固的混凝土花費時間進行處理，進而增加了工作強度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種混凝土運輸機構，包括運輸車，所述運輸車的一側固定連接有固定板，所述固定板的一側固定連接連接第一電機，所述運輸車的內部轉動連接有第一攪拌桿，所述第一攪拌桿的外側固定連接有兩個車輪，所述第一電機的輸出端與第一攪拌桿固定連接，所述第一攪拌桿的一端固定連接有第一皮帶輪，所述運輸車的底部固定連接有兩個定位板，兩個所述定位板的內部轉動連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的一端固定連接有第二皮帶輪，所述第一轉動桿的外側固定連接有兩個偏心輪，所述運輸車的內部轉動連接有兩個空槽攪拌桿，兩個所述空槽攪拌桿的內部滑動連接有移動盤，所述移動盤的頂部且位于空槽攪拌桿內固定連接有中置攪拌桿，所述空槽攪拌桿的外側固定連接有兩個齒輪，兩個所述齒輪之間嚙合連接，所述空槽攪拌桿的外側且位于齒輪和移動盤之間套設有彈簧，其中一個所述空槽攪拌桿的底部固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的外側嚙合連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與第一轉動桿固定連接。

作為本實用新型的一種優選方案：所述運輸車的一側固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有蝸桿，所述運輸車的一側固定連接有限位塊，所述限位塊與蝸桿轉動連接，所述運輸車的內部住轉動連接有擋板，所述擋板的一側固定連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿嚙合連接。

作為本實用新型的一種優選方案：所述運輸車的底部固定連接有兩個空槽塊，兩個所述空槽塊內壁的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端設有萬向輪。

作為本實用新型的一種優選方案：所述運輸車的一側固定連接有外置蓄電池。

作為本實用新型的一種優選方案：所述運輸車的一側固定連接有控制面板，所述控制面板均與外置蓄電池、氣缸、第一電機、和第二電機電性連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構新穎，操作簡單，易于上手，不僅結構緊湊，而且實用性更強，與傳統裝置相比本實用新型通過設置有固定板、第一電機、第一攪拌桿、車輪和第一皮帶輪，能夠在防止混凝土凝固的同時移動運輸車，為工作人員提供方便的同時，降低了節省了體力；通過設置有定位板、第一轉動桿、第二皮帶輪、偏心輪、空槽攪拌桿、移動盤、中置攪拌桿、齒輪、彈簧、第二錐齒輪和第一錐齒輪，能夠實現不同的攪拌方式，不僅能夠防止混凝土發生凝固現象，而且在運輸期間對混凝土攪拌更為均勻，進而提高了工作效率。