[實用新型]發動機

有效

• 申請號: 202222339113.7
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN218093235U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 張煜;周裕林
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F02P1/00
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 黃定紅

本申請涉及動力系統技術領域，特別是涉及一種發動機。發動機包括殼體組件、曲柄連桿機構、配氣機構及變速機構，殼體組件包括曲軸箱，曲柄連桿機構至少部分安裝于曲軸箱內，且曲柄連桿機構包括曲軸飛輪結構；配氣機構至少部分位于曲軸箱內并與曲軸飛輪結構連接；變速機構至少部分位于曲軸箱內并與曲軸飛輪結構連接；曲軸飛輪結構包括曲軸及連接結構，曲軸至少部分安裝于曲軸箱內；連接結構至少部分設置在曲軸端部并從曲軸箱內向外延伸至一個預設長度。外部電機組能夠通過連接結構帶動曲軸轉動，實現發動機運轉，以進行冷試檢測發動機性能，安裝方便，取消了現在通過點火的熱試方式，能夠節省發動機下線試驗時間，以及熱試所需的燃油成本。

技術領域

本申請涉及動力系統技術領域，特別是涉及一種發動機。

背景技術

發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，其作用是為車輛提供運轉所需的動力。

現有發動機包括曲軸飛輪結構及點火機構，現有發動機的調試過程，是通過點火機構進行點火，點火后，帶動曲軸飛輪結構運轉從而輸出動力，帶動整個發動機運轉，以檢查發動機的各項性能。但，采用上述方式，檢測過程費時久，并且，檢測過程所需的燃油成本過高。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種便于進行性能測試的發動機。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：一種發動機，包括：殼體組件，殼體組件包括曲軸箱；曲柄連桿機構，曲柄連桿機構至少部分安裝于曲軸箱內，且曲柄連桿機構包括曲軸飛輪結構；配氣機構，配氣機構至少部分位于曲軸箱內，并與曲軸飛輪結構連接；變速機構，變速機構至少部分位于曲軸箱內，并與曲軸飛輪結構連接；曲軸飛輪結構包括：曲軸，曲軸至少部分安裝于曲軸箱內；連接結構，連接結構至少部分設置在曲軸端部并從曲軸箱內向外延伸至一個預設長度。

進一步地，曲軸與連接結構一體成型。

進一步地，連接結構包括花鍵，外部電機組能夠與連接結構的花鍵連接，并通過花鍵帶動曲軸轉動。

進一步地，花鍵沿曲軸軸向的長度與曲軸轉動所需扭矩的比值大于等于0.15且小于等于0.35。

進一步地，花鍵沿曲軸軸向的長度與花鍵沿曲軸徑向的半徑的比值大于等于0.25且小于等于0.55。

進一步地，花鍵為漸開線花鍵、矩形花鍵、三角形花鍵或者梯形花鍵中的任意一種。

進一步地，外部電機組能夠與連接結構連接；外部電機組包括：電機本體；傳動工裝，傳動工裝的一端套設于連接結構，并與連接結構連接，傳動工裝的另一端與電機本體連接。

進一步地，連接結構上開設有卡槽，傳動工裝上設有連接塊，連接塊插入卡槽內，并與連接結構卡接配合。

進一步地，發動機還包括：磁電機，磁電機至少部分套設于曲軸上；墊片，墊片套設于連接結構，墊片位于傳動工裝與磁電機之間，并分別抵靠于傳動工裝及磁電機上；壓緊件，壓緊件的一端依次穿設于傳動工裝、連接結構及曲軸，并與曲軸連接；壓緊件的另一端抵接于傳動工裝遠離曲軸的一端，以限位并壓緊傳動工裝及磁電機。

進一步地，曲軸包括：本體段；錐面段，錐面段的一端與本體段連接，錐面段的另一端與連接結構連接；其中，沿曲軸的軸向，且從錐面段至本體段的方向，錐面段的直徑呈增大趨勢，連接結構的直徑小于錐面段的最小直徑。

與現有技術相比，本申請提供的一種發動機，外部電機組通過連接結構連接于曲軸上，從而帶動曲軸轉動，實現發動機運轉，以進行冷試檢測發動機性能。如此結構簡單，安裝方便，取消了現在通過點火的熱試方式，能夠節省發動機下線試驗時間，以及熱試所需的燃油成本。

附圖說明

圖1為本申請提供的發動機的結構示意圖。

圖2為本申請提供的變速機構的結構示意圖。