[實(shí)用新型]一種鈑金件折彎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222335926.9
• 申請(qǐng)日: 2022-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN218252278U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州尚孚精密制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D5/04
• 分類號(hào): B21D5/04;B21D43/00
• 代理公司: 深圳市賓亞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44459
• 代理人: 張廣富

本申請(qǐng)涉及鈑金加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鈑金件折彎裝置。本申請(qǐng)中包括加工平臺(tái)，加工平臺(tái)的上表面開設(shè)有卡槽一，加工平臺(tái)的卡槽一內(nèi)壁底部鉸接有液壓缸一，加工平臺(tái)通過合頁鉸接有固定板二，液壓缸一的輸出端鉸接在固定板二的下表面，加工平臺(tái)的上表面開設(shè)有卡槽二，加工平臺(tái)的卡槽二內(nèi)部滑動(dòng)連接有U型連接板，U型連接板遠(yuǎn)離固定板二的一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有卡槽，U型連接板的卡槽內(nèi)部表面滑動(dòng)連接有固定塊一，U型連接板的一側(cè)外表面開設(shè)有螺紋孔，U型連接板的內(nèi)部螺紋連接有螺桿，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿推動(dòng)固定塊一進(jìn)行移動(dòng)，使得鈑金固定在固定塊一和U型連接板遠(yuǎn)離螺桿的一側(cè)內(nèi)側(cè)壁之間，從而盡量避免鈑金在彎折的過程中產(chǎn)生移動(dòng)而導(dǎo)致鈑金無法使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于鈑金加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鈑金件折彎裝置。

背景技術(shù)

鈑金件是一種厚度較薄的金屬板片，一般用于機(jī)械設(shè)備的外殼使用，其具有相對(duì)較輕的重量與較好看的外觀而被廣泛應(yīng)用。

如公告號(hào)為CN216989309U的實(shí)用新型專利公開了一種鈑金件折彎裝置包括支撐臺(tái)，支撐臺(tái)的頂部固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的一側(cè)固定連接有支撐吊架，支撐吊架的內(nèi)側(cè)壁固定安裝有氣缸一，氣缸一的活塞桿固定連接有壓板，且側(cè)板的一側(cè)開設(shè)有弧形軌道槽，弧形軌道槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有弧形件。本實(shí)用新型中，通過微型電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得微型電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠保證弧形件在弧形軌道槽內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，致使弧形件帶動(dòng)限位擋板調(diào)至折彎角度處，由此，氣缸二推動(dòng)托板上升時(shí)，鈑金件可進(jìn)行折彎工作并抵觸在限位擋板處，保證鈑金件折彎后角度的精準(zhǔn)度，減少后期鈑金對(duì)接存在縫隙過大的問題，避免了焊接工作過多造成人工勞累的問題。

在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)過程中，發(fā)現(xiàn)該技術(shù)有以下問題：該鈑金件折彎裝置無法對(duì)不同大小的鈑金進(jìn)行固定，使得部分體積較小的鈑金件在彎折前角度無法進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于：為了解決上述提出現(xiàn)有的鈑金件折彎裝置無法對(duì)不同大小的鈑金進(jìn)行固定，使得部分體積較小的鈑金件在彎折前角度無法進(jìn)行調(diào)整的問題，提供一種鈑金件折彎裝置。

本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案如下：

一種鈑金件折彎裝置，包括加工平臺(tái)、L型連接板、液壓缸二和固定板一，所述加工平臺(tái)的上表面開設(shè)有卡槽一，且所述加工平臺(tái)的卡槽一內(nèi)壁底部鉸接有液壓缸一，所述加工平臺(tái)通過合頁鉸接有固定板二，所述液壓缸一的輸出端鉸接在所述固定板二的下表面，所述加工平臺(tái)的上表面開設(shè)有卡槽二，且所述加工平臺(tái)的卡槽二內(nèi)部滑動(dòng)連接有U型連接板，所述U型連接板遠(yuǎn)離所述固定板二的一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有卡槽，且所述U型連接板的卡槽內(nèi)部表面滑動(dòng)連接有固定塊一，所述U型連接板的一側(cè)外表面開設(shè)有螺紋孔，且所述U型連接板的內(nèi)部螺紋連接有螺桿，所述加工平臺(tái)的上表面焊接有側(cè)板，所述側(cè)板靠近所述U型連接板的一側(cè)焊接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端焊接在所述U型連接板靠近所述側(cè)板的一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿推動(dòng)固定塊一進(jìn)行移動(dòng)，使得鈑金固定在固定塊一和U型連接板遠(yuǎn)離螺桿的一側(cè)內(nèi)側(cè)壁之間，再通過啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿推動(dòng)U型連接板進(jìn)行移動(dòng)，使得U型連接板推動(dòng)鈑金移動(dòng)至彎折區(qū)域，從而盡量避免鈑金在彎折的過程中產(chǎn)生移動(dòng)而導(dǎo)致鈑金無法使用。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述U型連接板遠(yuǎn)離所述螺桿的一側(cè)焊接有連接塊一，所述加工平臺(tái)的上表面設(shè)置有長度標(biāo)記，且所述連接塊一的下表面抵接在所述長度標(biāo)記的上表面。

通過采用上述技術(shù)方案，通過連接塊一焊接在U型連接板的一側(cè)，使得U型連接板在移動(dòng)的過程中帶動(dòng)連接塊一進(jìn)行移動(dòng)，再通過連接塊一位于長度標(biāo)記的上端，使得工作人員可根據(jù)長度標(biāo)記來調(diào)節(jié)鈑金的位置，從而在一定程度上提高鈑金彎折的準(zhǔn)確性。