[實用新型]一種大型曲線鋼箱梁橋頂推施工用的鋼導梁

有效

• 申請號: 202222320766.0
• 申請日: 2022-09-01
• 公開（公告）號: CN217839750U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 張鵬;黃紹邦;白志杰
• 申請（專利權）人: 中國華冶科工集團有限公司邯鄲鋼結構分公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06;E01D19/00;E01D2/04;E01D101/30
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732
• 代理人: 孫盟盟

本實用新型公開了一種大型曲線鋼箱梁橋頂推施工用的鋼導梁，包括依次連接的多個導梁節段和鋼箱梁；且多個導梁節段的下端平齊設置，多個導梁節段的截面依次增大；鋼箱梁與截面大的一端的導梁節段固定連接；每個導梁節段均包括對稱設置的2個導梁腹板、2個導梁上翼緣板和導梁下翼緣板；導梁腹板內設有腹板豎向肋板和腹板水平肋板，且腹板水平肋板和導梁下翼緣板之間設有下翼板加勁肋板；2個導梁腹板之間固定設置有一桁架連接系。本實用新型不但節約鋼材且有利于增強剛度和減少撓度，且方便在頂推過程中鋼導梁前端快速上墩；采用鋼梁加工剩余的廢料，使廢料二次利用，節省施工成本；本實用新型結構簡單，受力情況明確，便于軟件對其進行模擬分析。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工設備技術領域，更具體地說是涉及一種大型曲線鋼箱梁橋頂推施工用的鋼導梁。

背景技術

近年來，跨線橋多以鋼橋為主，受現場場地和道路保通要求限制，尤其跨高速路鋼橋施工多數情況需要斷交、道改等多項措施，若采用現場拼接、安裝，則涉及焊接作業量大，高空作業多，安全風險高。若采用整體吊裝，則需要大型設備，并且安裝精度無法保證，現場尚需封路施工，會造成諸多麻煩。頂推法以不用斷交，施工便利等優勢，逐步在跨線橋梁施工中得到廣發應用。而導梁的是橋梁頂推施工過程中必不可少的，但現有的導梁結構復雜、重量大，對鋼箱梁進行頂推時，鋼箱梁移動過程中的穩定性不好，且導梁撓度大、上墩不易等。

因此，如何提供一種不但能夠大幅提高施工安全系數，且導梁前端截面較小，方便在頂推過程中鋼導梁前端快速上墩，具有較高剛度和整體性的大型曲線鋼箱梁橋頂推施工用的鋼導梁是本領域亟需解決的技術問題之一。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種大型曲線鋼箱梁橋頂推施工用的鋼導梁，通過在主橋鋼箱梁前端設置同等剛度但自重較小的鋼導梁，頂推施工時鋼導梁先于鋼箱梁到達臨時墩，使鋼箱梁從懸臂狀態轉為簡支狀態，大幅提高施工安全系數；而且，導梁前端截面較小，方便在頂推過程中鋼導梁前端快速上墩。并且兩片主梁之間設有鋼管組成的橫向聯系和上、下平面聯系，將整個導梁形成整體，有利于提高其剛度及整體性。目的就是為了解決上述之不足而提供。

為解決上述技術問題，本實用新型采取了如下技術方案：

一種大型曲線鋼箱梁橋頂推施工用的鋼導梁，包括依次連接的多個導梁節段和鋼箱梁；且多個所述導梁節段的下端平齊設置，多個所述導梁節段的截面依次增大；所述鋼箱梁與截面大的一端的所述導梁節段固定連接；

每個所述導梁節段均包括對稱設置的2個導梁腹板、2個導梁上翼緣板和導梁下翼緣板；所述導梁腹板內設有腹板豎向肋板和腹板水平肋板，且所述腹板水平肋板和所述導梁下翼緣板之間設有下翼板加勁肋板；2個所述導梁腹板之間固定設置有一桁架連接系。

優選地，多個所述導梁節段相鄰兩個之間均通過高強螺栓連接。

優選地，所述導梁節段設置為5個。

優選地，2個所述導梁節段包括第一導梁節段、第二導梁節段、第三導梁節段、第四導梁節段和第五導梁節段；所述第五導梁節段的所述導梁腹板通過插入所述鋼箱梁與之固定連接。

優選地，所述第五導梁節段的所述導梁腹板與所述鋼箱梁的頂板、底板和中隔板焊接連接。

優選地，所述導梁腹板與所述導梁上翼緣板和所述導梁下翼緣板固定連接構成“工”字型結構。

優選地，所述桁架連接系由相互固定連接的水平橫桿、水平斜桿、豎向腹桿和斜腹桿構成。

本實用新型相對于現有技術取得了以下技術效果：