[實用新型]自卸車舉升座及自卸車

有效

• 申請號: 202222305961.6
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN218400340U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 李坤;賈柱;王金柱
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 霍秋紅

本實用新型涉及自卸車技術領域，提供一種自卸車舉升座及自卸車，其中，自卸車舉升座設置于與車廂鉸接的車架縱梁上，包括一對舉升座本體，采用鑄件結構，且對應與車架縱梁的底部固定連接；中間管，設置于一對舉升座本體之間；一對銷軸，用于鉸接舉升油缸，且一對銷軸分別設置于舉升座本體遠離中間管的一側。本實用新型提供的自卸車舉升座，通過舉升座本體對應與車架縱梁的底部固定連接，采用鑄件結構替代以往鋼板組相對焊接形式，結構簡單、無應力集中，使用壽命長，舉升座本體與車架縱梁的寬度相同，且平滑過渡，避免了舉升座本體與車架橫向及縱向的突變，解決車輛工作時舉升座的應力集中問題。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤其涉及一種自卸車舉升座及自卸車。

背景技術

目前，自卸車為露天礦開采的主要運輸設備，主要用于礦石的運輸和自卸。舉升座作為舉升油缸工作時的下支點，在自卸車的每個工作循環使用一次，由于作為主要工作承載部件，各生產企業往往將其設計得較笨重，普遍采用一種由多塊板焊接而成的箱型結構，并將其焊接在車架縱梁的下方。

由于箱型結構的舉升座結構截面較大，剛度較大，焊接處過多，造成車架縱梁在焊接舉升座的位置發生了截面突變，雖然行業內制造商均采用不同的手段，盡量縮小截面突變對車架縱梁應力的影響，但仍存在部分車輛在該位置出現開裂的現象。

實用新型內容

本實用新型提供一種自卸車舉升座及自卸車，用以解決現有技術中自卸車舉升座與車架橫梁連接不牢固的缺陷，實現避免應力集中，延長使用壽命。

本實用新型提供一種自卸車舉升座，設置于與車廂鉸接的車架縱梁上；包括：

一對舉升座本體，采用鑄件結構，且對應與所述車架縱梁的底部固定連接；

中間管，設置于一對所述舉升座本體之間；

一對銷軸，用于鉸接舉升油缸，且一對所述銷軸分別設置于所述舉升座本體遠離所述中間管的一側。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，所述舉升座本體與所述車架縱梁的寬度相同，且所述舉升座本體與所述車架縱梁的底部平滑過渡。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，所述舉升座本體靠近所述車架縱梁的一側設置有階梯形坡口，所述階梯形坡口插入到所述車架縱梁并與所述車架縱梁焊接固定。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，還包括一對固定座，所述固定座對應設置于所述舉升座本體遠離所述中間管的一側，且所述固定座上開設有軸向內孔，所述銷軸對應設置于所述軸向內孔內。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，所述銷軸與所述固定座焊接固定。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，所述舉升座本體的底部的中部開設有拉桿座孔，所述拉桿座孔用于連接車橋拉桿；且所述拉桿座孔的軸線與所述中間管的軸線平行。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，所述車橋拉桿的厚度為所述車架縱梁厚度的1/3-1/2。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，所述舉升座本體和所述固定座一體鑄造成型、或所述舉升座本體、所述固定座和所述中間管一體鑄造成型。

根據本實用新型提供的一種自卸車舉升座，所述舉升座本體為空心設置，且所述舉升座本體的壁厚為所述車架縱梁的鋼板厚度的1-2倍。

本實用新型還提供一種自卸車，包括：如上所述的自卸車舉升座。

本實用新型提供的自卸車舉升座，通過舉升座本體對應與車架縱梁的底部固定連接，采用鑄件結構替代以往鋼板組對焊接形式，結構簡單、無應力集中，使用壽命長。舉升座本體與車架縱梁的寬度相同，且舉升座本體與車架縱梁之間平滑過渡，避免了舉升座本體與車架橫向及縱向的突變，解決車輛工作時舉升座的應力集中問題。