[實(shí)用新型]一種機(jī)車輪緣油氣潤(rùn)滑泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222299987.4
• 申請(qǐng)日: 2022-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217978312U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京貝奇爾機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16N13/02
• 分類號(hào): F16N13/02;F16N7/38;F16N7/32;F16N19/00;F16N23/00;F16N21/02
• 代理公司: 南京利豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 周琪

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車輪緣油氣潤(rùn)滑泵，包括泵體（1），其兩側(cè)連有左安裝座（2）和右安裝座（3），泵體（1）內(nèi)設(shè)有活塞腔（1a）和活塞組件（4）；泵體（1）上設(shè)有壓縮氣體進(jìn)口（6）和油氣混合物出口（7），二者之間通過(guò)支管一（10）相連，壓縮氣體進(jìn)口（6）的側(cè)壁通過(guò)支管二（11）與推進(jìn)腔（5）相連；左安裝座（2）的一側(cè)設(shè)連有導(dǎo)向座（8），二者之間設(shè)有單向閥（9），導(dǎo)向座（8）的柱塞腔（8b）內(nèi)連有柱塞（12），柱塞（12）上套設(shè)有復(fù)位彈簧（13），柱塞（12）的右端通過(guò)連接座（14）與活塞組件（4）相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可提供精確的油氣潤(rùn)滑滿足實(shí)際要求，響應(yīng)速度快，實(shí)現(xiàn)較高頻率出油。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及潤(rùn)滑泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車輪緣油氣潤(rùn)滑泵。

背景技術(shù)

機(jī)車輪軌在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨耗，磨耗會(huì)造成鋼軌及輪對(duì)大批量的提前報(bào)廢，同時(shí)加大行車阻力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生脫軌事故，因此，需要對(duì)機(jī)車輪軌進(jìn)行潤(rùn)滑。

目前，現(xiàn)有的潤(rùn)滑裝置包括潤(rùn)滑泵和一些潤(rùn)滑材料，但是潤(rùn)滑材料一般成本較高，耗材量大，大部分企業(yè)將目光投向了可持續(xù)利用的潤(rùn)滑泵。然而，常用的潤(rùn)滑泵體積較大，無(wú)法嵌入油箱中，同時(shí)，由于其僅僅利用潤(rùn)滑油來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，響應(yīng)速度較慢，出油頻率低，無(wú)法提供精確的油氣潤(rùn)滑滿足實(shí)際要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的就是為了解決現(xiàn)有潤(rùn)滑泵體積大、響應(yīng)速度慢、出油精確度低的問(wèn)題，提供了一種機(jī)車輪緣油氣潤(rùn)滑泵，可以提供精確的油氣潤(rùn)滑滿足實(shí)際要求，響應(yīng)速度快，實(shí)現(xiàn)較高頻率出油，同時(shí)還可滿足機(jī)車輪緣的潤(rùn)滑。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種機(jī)車輪緣油氣潤(rùn)滑泵，包括泵體，泵體的左端嵌入一個(gè)T型的左安裝座、右端嵌入一個(gè)右安裝座，泵體內(nèi)設(shè)有活塞腔，活塞腔內(nèi)設(shè)有相互配合的活塞組件，活塞組件的右側(cè)與右安裝座的左側(cè)以及泵體之間形成一個(gè)推進(jìn)腔；

泵體的左端分別設(shè)有壓縮氣體進(jìn)口和油氣混合物出口，壓縮氣體進(jìn)口和油氣混合物出口之間通過(guò)支管一相連，支管一設(shè)于左安裝座內(nèi)；

壓縮氣體進(jìn)口的側(cè)壁與支管二相連，支管二的右端與推進(jìn)腔相連；

所述左安裝座嵌入泵體的一側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)連接一個(gè)導(dǎo)向座，導(dǎo)向座的左端設(shè)有單向閥槽、右端設(shè)有柱塞腔，單向閥槽和柱塞腔互相連通，單向閥槽和左安裝座之間嵌入一對(duì)串聯(lián)的單向閥，單向閥的右端進(jìn)口與柱塞腔相連、左端出口與支管一相連；

柱塞腔內(nèi)嵌入一根相配合的柱塞，柱塞上套設(shè)有復(fù)位彈簧，柱塞的右端通過(guò)連接座與活塞組件相連，復(fù)位彈簧正常狀態(tài)下使活塞組件處于靠近右安裝座的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述壓縮氣體進(jìn)口和油氣混合物出口均包括一個(gè)圓柱形的內(nèi)腔，內(nèi)腔的一端設(shè)有旋塞座，旋塞座與泵體相連，旋塞座內(nèi)連接一個(gè)相互配合的旋塞頭，旋塞頭為T型結(jié)構(gòu)，且其一端伸出泵體外，內(nèi)腔的另一端設(shè)有錐形縮口，錐形縮口與支管一相連，支管一的直徑小于內(nèi)腔的直徑。

進(jìn)一步地，所述單向閥包括閥座、鋼球和閥彈簧，閥座內(nèi)設(shè)有閥腔，鋼球和閥彈簧均設(shè)于閥腔內(nèi)，閥腔的右端設(shè)為縮口段，鋼球設(shè)于閥腔內(nèi)靠近縮口段的一側(cè)，縮口段的直徑小于鋼球的直徑。

進(jìn)一步地，所述左安裝座與泵體之間、閥座與左安裝座之間、閥座與導(dǎo)向座之間、導(dǎo)向座與左安裝座之間、以及右安裝座與泵體之間均連有一組密封圈，以起到密封的作用。

進(jìn)一步地，所述活塞組件包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的活塞，兩個(gè)活塞之間連有活塞襯片，活塞的直徑與活塞腔的直徑相同，二者形成導(dǎo)向配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)具體在于：

（1）本實(shí)用新型的裝置可通過(guò)電磁閥控制壓縮氣體的開(kāi)斷，即可控制該泵的工作，使用簡(jiǎn)便；

（2）本實(shí)用新型采用柱塞泵，可以精準(zhǔn)控制注油量；