[實用新型]一種帶緩震的牽引桿

有效

• 申請號: 202222297176.0
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN218257592U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 羅旭兵;任林;李開羅;唐濼
• 申請（專利權）人: 成都斯孚凱科技有限公司
• 主分類號: B60D1/145
• 分類號: B60D1/145;B60D1/32;B60D1/34
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 楊洪婷

本實用新型提出了一種帶緩震的牽引桿，涉及牽引桿技術領域。包括相互連接的牽引拉桿和牽引桿桿筒，所述牽引桿桿筒一端開設有與其內部相通的端口，所述牽引拉桿由端口伸入所述牽引桿桿筒內；所述牽引拉桿伸入所述牽引桿桿筒內的端部與所述牽引桿桿筒的內壁之間均通過彈性件相連，所述牽引桿桿筒內以所述牽引拉桿端部為界的兩側均形成緩沖空腔，且當所述牽引拉桿的端部向任一側的緩沖空腔移動時，該側的彈性件被壓縮，另一側的彈性件被拉伸；彈簧預受壓的好處是牽引拉桿與牽引桿桿筒之間可以處于相對穩定狀態，在受力不大時不會發生明顯相對位移，而受到大的推力或拉力沖擊時彈簧能更迅速反應起到緩震作用。

技術領域

本實用新型涉及牽引桿技術領域，具體而言，涉及一種帶緩震的牽引桿。

背景技術

牽引拉桿，它包括左牽引拉桿連接器、連接桿、右牽引拉桿連接器三部分，由上述三部分連接組裝構成；牽引拉桿結構簡單，可分解、易組裝，與使用現有鋼絲繩牽引車輛相比，使用時連接簡便且又屬硬聯接牽引、能確保牽引安全。

而普通牽引拉桿通常是兩端硬性連接，在牽引設備的時候遇到急起、急停時，設備本身由于慣性會保持原有運動狀態，與牽引拉桿產生剛性碰撞，此時可能會對設備本身和牽引拉桿造成沖擊或在牽引拉桿與設備連接處(如銷子)造成沖擊影響使用壽命。因此很多受牽引的特種設備、特種車輛都需要配備具備減震功能的牽引拉桿來避免硬性沖擊，保護設備。現有的某些設備已經開始使用減震牽引拉桿，但大都存在以下部分問題：

1.牽引拉桿端頭與車體固定，牽引拉桿前端超出車體，不方便取下收納，易造成碰傷和損壞。

2.牽引拉桿裝配后拆分維修困難，遇到彈簧卡死不易取出維修更換，需專用工具或返廠維修。

3.牽引拉桿結構過于簡單，故障率高，內部無導向設計，易卡死、磨損或損壞。

4.牽引拉桿與配套設備高度訂制，結構設計不適用于其他類似車輛，通用性較差。

5.牽引高度固定，更換牽引設備后接口位置不匹配。

6.牽引拉桿緩沖性能差，偶爾造成硬性沖擊，以及其他使用方便及舒適度的問題。

針對上述問題，如何設計一種帶緩震的牽引桿是我們目前迫切需要解決的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶緩震的牽引桿，其采用了通用化設計，考慮各種工況和使用環境，對于牽引拉桿的存放收納做出優化，解決了了以下問題：1.牽引拉桿收納不便的問題；2.牽引拉桿伸出超界的問題；3.牽引拉桿維修不便的問題；4.牽引拉桿故障率高的問題；5.牽引拉桿通用性差的問題；6.牽引拉桿緩震性能不佳的問題；7.牽引拉桿使用不符合操作習慣的問題。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本申請實施例提供了一種帶緩震的牽引桿，其包括相互連接的牽引拉桿和牽引桿桿筒，所述牽引桿桿筒一端開設有與其內部相通的端口，所述牽引拉桿由端口伸入所述牽引桿桿筒內；

所述牽引拉桿伸入所述牽引桿桿筒內的端部與所述牽引桿桿筒的內壁之間均通過彈性件相連，所述牽引桿桿筒內以所述牽引拉桿端部為界的兩側均形成緩沖空腔，且當所述牽引拉桿的端部向任一側的緩沖空腔移動時，該側的彈性件被壓縮，另一側的彈性件被拉伸。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述端口向內延伸形成與所述彈性件抵接的限位環。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述限位環的內壁設置有與所述牽引拉桿滑動連接的第一支撐環和防塵圈。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述彈性件為彈簧。