[實用新型]一種帶有減震防護結構的傳動箱式立體車庫

有效

• 申請號: 202222296296.9
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN217975628U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 檀垚
• 申請（專利權）人: 杭州顧嘉機械有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42;F16F15/067;E01F9/529;E06B9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有減震防護結構的傳動箱式立體車庫，包括主體、下承載底板、升降傳動機構、減震保護機構和外保護機構，所述主體的內部底端設置有下承載底板，且下承載底板的兩側及上方設置有升降傳動機構，所述升降傳動機構與下承載底板的一側設置有減震保護機構，所述主體的側邊設置有外保護機構，所述減震保護機構包括引導邊架。該帶有減震防護結構的傳動箱式立體車庫，在上承載底板底部兩側所分布的第二預留裝槽、第二減震彈簧與下承載底板頂部兩側所和上述錯開分布的第一預留裝槽、第一減震彈簧的存在，可以在上承載底板與下承載底板即將受到碰撞時，因為第一減震彈簧與第二減震彈簧的彈性收縮性，起到較好的避震以及緩壓效果。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體為一種帶有減震防護結構的傳動箱式立體車庫。

背景技術

隨著城市化進行的不斷增加，城市的發展越來越快，而隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為代步工具在人們生活中的應用越來越多，受制于城市的發展規劃，停車即成為人們生活的一大難題，立體車庫的出現，有效的解決了停車問題，而傳動箱式立體車庫也是立體車庫的一種，較為偏向于家用，其外觀呈方形大箱子，內部可設計成兩層或三層，甚至更多層，以便于停放更多的車輛。

市場上的傳動箱式立體車庫在使用中，當上承載底板傳動下降到與下承載底板接觸時，可能會下降的幅度較大或因為人為問題所導致兩板之間產生一定的碰撞，從而會影響上承載底板上放停放的車輛給其帶來傷害以及因為碰撞接觸所產生的噪音問題，為此，我們提出一種帶有減震防護結構的傳動箱式立體車庫。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有減震防護結構的傳動箱式立體車庫，以解決上述背景技術中提出的當上承載底板傳動下降到與下承載底板接觸時，可能會下降的幅度較大或因為人為問題所導致兩板之間產生一定的碰撞，從而會影響上承載底板上放停放的車輛給其帶來傷害以及因為碰撞接觸所產生的噪音問題的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有減震防護結構的傳動箱式立體車庫，包括主體、下承載底板、升降傳動機構、減震保護機構和外保護機構，所述主體的內部底端設置有下承載底板，且下承載底板的兩側及上方設置有升降傳動機構，所述升降傳動機構與下承載底板的一側設置有減震保護機構，所述主體的側邊設置有外保護機構，所述減震保護機構包括引導邊架、緩沖棉、減速防滑帶、引導棒、第一預留裝槽、第一減震彈簧、第二預留裝槽和第二減震彈簧，且引導邊架的內側設置有緩沖棉，所述下承載底板與升降傳動機構的一側分布有減速防滑帶，且減速防滑帶的四周邊部設置有引導棒，所述下承載底板的中部兩側設置有第一預留裝槽，且第一預留裝槽的中部設置有第一減震彈簧，所述升降傳動機構的一側設置有第二預留裝槽，且第二預留裝槽的中部設置有第二減震彈簧。

進一步的，所述減速防滑帶沿著下承載底板與升降傳動機構的一側等距分布，且引導邊架、緩沖棉沿著下承載底板與升降傳動機構的橫向中軸線對稱分布。

進一步的，所述第一減震彈簧與第二減震彈簧兩者結構相同，且第一減震彈簧、第二減震彈簧分別與第一預留裝槽、第二預留裝槽之間尺寸相匹配。

進一步的，所述升降傳動機構包括伺服齒輪傳動組件、傳動絲杠、絲杠套、上承載底板、滑動塊和滑動桿架，且伺服齒輪傳動組件的一側中部設置有傳動絲杠，所述傳動絲杠的一側周邊設置有絲杠套，且絲杠套的內側固定有上承載底板，所述上承載底板的中部兩側設置有滑動塊，且滑動塊的外側設置有滑動桿架。

進一步的，所述上承載底板通過伺服齒輪傳動組件、傳動絲杠與絲杠套和主體構成升降傳動結構，且滑動塊與滑動桿架沿著上承載底板的橫向中軸線對稱分布。

進一步的，所述外保護機構包括伺服傳動組件、傳動輥、卷閘門、滑動組件和遮蔽防護架，且伺服傳動組件的側邊裝配有傳動輥，所述傳動輥的外側設置有卷閘門，所述主體的一側設置有滑動組件，且主體的側邊上方設置有遮蔽防護架。