[實用新型]一種多管路安裝的加強型支架

有效

• 申請號: 202222290414.5
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN218267660U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 楊偉飛
• 申請（專利權）人: 寧波摩臣汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L3/13
• 分類號: F16L3/13;F16L3/223
• 代理公司: 寧波眾合億新專利代理事務所(普通合伙) 33405
• 代理人: 門秀婷

本實用新型涉及一種多管路安裝的加強型支架，包括第一管夾組件、第二管夾組件、多管路安裝組件，多管路安裝組件包括多管路固定管夾體，多管路固定管夾體一端通過多管路連接板連接有多管路活動管夾體，多管路固定管夾體另一端設有多管路卡齒，多管路活動管夾體與多管路卡齒連接的一端開設有多管路插槽，多管路插槽內設有與多管路卡齒配合卡接的多管路倒齒，多管路固定管夾體內中部設有彈性隔板，通過將第一管夾組件、第二管夾組件以及多管路安裝組件配合連接，整體結構緊湊、合理、輕便，除了第一管夾組件、第二管夾組件各自單獨連接一路管件外，多管路安裝組件通過彈性隔板可同時連接至少兩路管件，故便于同時連接多路管件，能有效節省空間。

技術領域

本實用新型涉及管路安裝技術領域，尤其涉及一種多管路安裝的加強型支架。

背景技術

目前，由于汽車的功能越來越多，相應的車用電子系統的零部件數量不斷上升，線束管路日趨復雜，所以對線束管路在車內有限的空間內的合理布置的要求也越來越高，為了對線束和制動管路進行固定導向，在汽車上設置線卡和固定支架，線卡用于限定線束的走向，固定支架用于連接、固定管路。但是現有的管路連接件，結構簡單，功能單一，所以越來越難滿足日趨復雜的線束管的要求。

針對上述問題，現有技術中有一種多管路連接件，該類型的結構雖然能將多個管路連接，但是其體積較大，占用汽車管路連接空間大，另外其結構不合理，其強度不夠，易破裂損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多管路安裝的加強型支架，其整體結構緊湊、合理、輕便，能有效節省空間的特點。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種多管路安裝的加強型支架，包括第一管夾組件和第二管夾組件，所述第一管夾組件與第二管夾組件之間通過多管路安裝組件連接，所述多管路安裝組件包括多管路固定管夾體，多管路固定管夾體一端通過多管路連接板連接有多管路活動管夾體，所述多管路固定管夾體另一端設有多管路卡齒，所述多管路活動管夾體與多管路卡齒連接的一端開設有多管路插槽，所述多管路插槽內設有與多管路卡齒配合卡接的多管路倒齒，所述多管路固定管夾體內中部設有彈性隔板。

優選的，所述第一管夾組件與第二管夾組件之間設有，所述第一管夾組件、第二管夾組件、連接塊以及多管路安裝組件一體加工成型。

進一步優選的，所述第一管夾組件包括與多管路固定管夾體上部連接的第一固定管夾體，第一固定管夾體的上端連接有第一活動管夾體，所述第一固定管夾體下端設有第一卡齒，所述第一活動管夾體一端設有與所述第一卡齒配合卡接的第一倒齒，所述多管路固定管夾體上部設有與所述第一固定管夾體連接的第一支撐連接架。

進一步優選的，所述第一支撐連接架包括第一彎折板體，所述第一彎折板體上部開設有第一連接孔，所述第一彎折板體下部與所述第一固定管夾體的上部連接，所述第一彎折板體與所述多管路固定管夾體上部之間通過第一加強板連接，所述第一彎折板體與所述第一加強板之間設有第一加強筋。

進一步優選的，所述第二管夾組件包括與多管路固定管夾體下部連接的第二固定管夾體，第二固定管夾體的下端連接有第二活動管夾體，所述第二固定管夾體上端設有第二卡齒，所述第二活動管夾體一端設有與所述第二卡齒配合卡接的第二倒齒，所述多管路固定管夾體下部設有與所述第二固定管夾體連接的第二支撐連接架。

進一步優選的，所述第二支撐連接架包括第二彎折板體，所述第二彎折板體下部開設有第二連接孔，所述第二彎折板體上部與所述第二固定管夾體的下部連接，所述第二彎折板體與所述多管路固定管夾體下部之間通過第二加強板連接，所述第二彎折板體與所述第二加強板之間設有第二加強筋。