[實用新型]一種飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222282880.9
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN218288144U
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅艷;時亞文;王茜
• 申請（專利權(quán)）人: 中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64D37/06
• 分類號: B64D37/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)，含有油箱、加油活門和油兜座，所述的油箱上設(shè)有加油孔，所述的加油活門位于油箱外側(cè)連接在加油孔周圍，所述的油兜座位于油箱內(nèi)部連接在加油孔周圍，加油活門通過油兜座向油箱內(nèi)注入燃油，所述的油兜座是一個空腔結(jié)構(gòu)，油兜座上設(shè)有連接口和單項活門，油兜座通過連接口對接在油箱的加油孔上，連接口將加油口與油兜座空腔連通，單項活門將油兜座空腔與油箱內(nèi)腔單向連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，具體是一種飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛機(jī)燃油系統(tǒng)中，通過加油活門向油箱注入燃油，加油活門安裝在油箱的加油孔上，對燃油系統(tǒng)維修維護(hù)時，通常需要拆卸和重新安裝加油活門，現(xiàn)有技術(shù)中，加油活門通常安裝在油箱的中下部，當(dāng)加油活門拆卸/安裝操作維護(hù)時，需放空燃油箱內(nèi)的燃油，其使用維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)性不能滿足用戶要求，因此，需研究一種新的安裝形式，使加油活門拆卸/安裝時避免放掉油箱內(nèi)的燃油就變得十分重要。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)，可以避免加油活門在拆裝過程中必須先釋放油箱內(nèi)燃油的問題。

一種飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，含有油箱、加油活門和油兜座，所述的油箱上設(shè)有加油孔，所述的加油活門位于油箱外側(cè)連接在加油孔周圍，所述的油兜座位于油箱內(nèi)部連接在加油孔周圍，加油活門通過油兜座向油箱內(nèi)注入燃油，所述的油兜座是一個空腔結(jié)構(gòu)，油兜座上設(shè)有連接口和單項活門，油兜座通過連接口對接在油箱的加油孔上，連接口將加油口與油兜座空腔連通，單項活門將油兜座空腔與油箱內(nèi)腔單向連通。

所述的飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的油兜座的本體是一個轉(zhuǎn)接管，轉(zhuǎn)接管的直徑大于油箱加油孔的直徑，轉(zhuǎn)接管的一端密封連接在油箱的加油孔上，轉(zhuǎn)接管的另一端設(shè)有密封端蓋，端蓋上設(shè)有單項活門，該單向活門只允許轉(zhuǎn)接管內(nèi)的燃油向油箱內(nèi)流動，不允許油箱內(nèi)燃油向轉(zhuǎn)接管內(nèi)流動。

所述的飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加油活門與油箱加油孔的連接位置位于油兜座與油箱加油孔連接位置的內(nèi)側(cè)。

本申請的有益效果在于：加油活門與油箱燃油之間通過油兜座實行單向隔離，該單向隔離既能保證加油活門向油箱加油的暢通，又能防止油箱內(nèi)燃油通過加油孔反向流出，從根本上解決了加油活門在拆裝過程中必須釋放油箱內(nèi)燃油的問題。

以下結(jié)合實施例附圖對本申請做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編號說明：1油箱、2加油活門、3加油孔、4油兜座、5端蓋、6單向活門、7密封墊。

具體實施方式

參見附圖，本申請的飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)，含有油箱1、加油活門2和油兜座4，所述的油箱1上設(shè)有加油孔3，所述的加油活門2位于油箱1外側(cè)，加油活門2通過緊固件和密封墊7密封連接在加油孔3周圍的油箱壁上。

所述的油兜座4位于油箱1內(nèi)部，連接在加油孔3周圍，加油活門2通過油兜座4向油箱內(nèi)注入燃油，所述的油兜座4是一個空腔結(jié)構(gòu)，油兜座4上設(shè)有連接口和單項活門6，油兜座4通過連接口對接在油箱1的加油孔3上，連接口將加油口3與油兜座空腔連通，單項活門6將油兜座空腔與油箱內(nèi)腔單向連通。

實施中，油兜座4的本體是一個轉(zhuǎn)接管，轉(zhuǎn)接管的直徑大于油箱加油孔3的直徑，轉(zhuǎn)接管的一端通過緊固件和密封墊7密封連接在油箱的加油孔3上，轉(zhuǎn)接管的另一端設(shè)有密封端蓋5，端蓋5上設(shè)有單項活門6，該單向活門6只允許轉(zhuǎn)接管內(nèi)的燃油向油箱1內(nèi)流動，不允許油箱1內(nèi)燃油向轉(zhuǎn)接管內(nèi)流動。

實施中需要特別強(qiáng)調(diào)的是，加油活門2與油箱加油孔3的連接所用的緊固件位置位于油兜座4與油箱加油孔3連接所用的緊固件位置的內(nèi)側(cè)，即油箱壁上的加油孔3和加油活門2均在油兜座的隔離范圍內(nèi)。

本申請的飛機(jī)油箱加油活門的安裝結(jié)構(gòu)，由于油箱內(nèi)的燃油不會通過單向活門反向流出加油孔，因此確保了加油活門在拆裝過程中不必釋放油箱內(nèi)的剩余燃油，大大方便了飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)和加油活門的拆裝。