[實用新型]一種無人直升機的減速器安裝結構

有效

• 申請號: 202222276365.X
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN217951171U
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 孫志武
• 申請（專利權）人: 上海喆航航空科技有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;B64C27/12
• 代理公司: 上海霖睿專利代理事務所(普通合伙) 31391
• 代理人: 陳得宗

本實用新型涉及機械結構技術領域，具體為一種無人直升機的減速器安裝結構，包括減速器本體、左隔框和右隔框，其中：左隔框的內側安裝有座體，且減速器本體的垂直輸出端向上設置安裝在座體上；減速器本體與左隔框的上端，以及與右隔框的上端均通過設置的上連接管進行加固連接；減速器本體與左隔框的下端，以及與右隔框的下端均通過設置的下連接管進行加固連接。該無人直升機的減速器安裝結構，通過設置的左隔框和右隔框對減速器本體的左右兩側起到保護作用，避免外界的撞擊接觸到減速器，同時，減速器本體與左隔框、右隔框之間通過設置的上連接管和下連接管進行加固，提高安裝結構問固定，以此代替傳統結構中笨重的桁架結構，降低機身的自重。

技術領域

本實用新型涉及機械結構技術領域，具體為一種無人直升機的減速器安裝結構。

背景技術

無人直升機是一種用于農學、交通運輸工程等領域的飛行器，目前，無人直升機的減速器是通過桁架安裝在機身內部，桁架結構在保證減速器安裝穩定性的同時，還要具有一定的結構強度，以避免減速器受到撞擊時損壞。

目前，采用桁架結構安裝無人直升機減速器結構較為笨重，增加機身的自重，不便于使用。鑒于此，我們提出一種無人直升機的減速器安裝結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無人直升機的減速器安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種無人直升機的減速器安裝結構，包括減速器本體、左隔框和右隔框，其中：所述左隔框的內側安裝有座體，且所述減速器本體的垂直輸出端向上設置安裝在所述座體上；所述減速器本體與所述左隔框的上端，以及與所述右隔框的上端均通過設置的上連接管進行加固連接；所述減速器本體與所述左隔框的下端，以及與所述右隔框的下端均通過設置的下連接管進行加固連接。

優選的，所述右隔框上設置有用于所述減速器本體水平輸出端連接尾翼傳動軸的通孔。

優選的，所述左隔框與所述減速器本體之間，以及所述右隔框與所述減速器本體之間均設置有兩組上連接管和兩組下連接管進行連接加固。

優選的，所述上連接管的兩端與所述左隔框、右隔框和所述減速器本體之間通過螺栓進行固定；

所述下連接管的兩端與所述左隔框、右隔框和所述減速器本體之間通過螺栓進行固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該無人直升機的減速器安裝結構，通過設置的左隔框和右隔框對減速器本體的左右兩側起到保護作用，避免外界的撞擊接觸到減速器，同時，減速器本體與左隔框、右隔框之間通過設置的上連接管和下連接管進行加固，提高安裝結構問固定，以此代替傳統結構中笨重的桁架結構，降低機身的自重，便于使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖中：1、減速器本體；2、左隔框；21、座體；3、右隔框；31、通孔；4、上連接管；5、下連接管。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。