[實用新型]支重輪

有效

• 申請號: 202222271176.3
• 申請日: 2022-08-26
• 公開（公告）號: CN217918175U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 王飛;閆龍;王龍飛;王超
• 申請（專利權）人: 合肥晟泰克旋壓科技有限公司
• 主分類號: B62D55/14
• 分類號: B62D55/14
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛;黃巾

本實用新型屬于履帶行走機構技術領域，特別涉及一種支重輪，輪輻整體呈錐形環狀且其外口沿與輪圈的一側端面順延旋壓過渡連接，輪輻的內口沿套設于輪軸套軸向方向的中部且兩者焊接為一體。本實用新型的結構簡單、合理且易于加工，輪輻與輪圈一體旋壓成型，而后輪輻與輪軸套的中部焊接連接，在可靠傳遞載荷的同時還能節省用料。

技術領域

本實用新型屬于履帶行走機構技術領域，特別涉及一種支重輪。

背景技術

在支重輪履帶行走機構中，整機的重量通過履帶架、支重輪傳遞到履帶上，支重輪還應當與履帶的限位元件配合限制履帶在輪軸方向上的位移，防止履帶發生滑脫。

目前履帶支重輪主要采用鑄造件機械加工而成，這種加工方法的生產周期長、能耗高。為解決上述問題，中國專利CN215706749U公開了一種履帶機用旋壓成型支重輪，包括由旋壓成型的支重輪主體，所述支重輪主體的中部設置有中部空腔，支重輪主體的中部固定安裝有中心軸套，所述中心軸套的外表面上套設有用于封裝中部空腔的封裝板，所述中心軸套的中部轉動安裝有中心軸；支重輪主體包括相互一體連接的輪轂體和支撐板體，支撐板體與輪轂體之間設置有過渡段。這樣雖然能防止泥沙進入支重輪輪體內，但輪體用料多、自重大，生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種制造簡單、成本低廉的支重輪。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種支重輪，輪輻整體呈錐形環狀且其外口沿與輪圈的一側端面順延旋壓過渡連接，輪輻的內口沿套設于輪軸套軸向方向的中部且兩者焊接為一體。

與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果：結構簡單合理且易于加工，輪輻與輪圈一體旋壓成型，而后輪輻與輪軸套的中部焊接連接，在可靠傳遞載荷的同時還能節省用料。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是實施例一中圖1的A-A剖視圖；

圖3是實施例二中圖1的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型的側視圖；

圖5是實施例一裝配狀態的示意圖；

圖6是實施例二裝配狀態的示意圖。

圖中：10.輪輻，11.錐環，111.減重孔，12.內圈，13.外圈，14.凸筋， 20.輪圈，21.內置翻邊，30.輪軸套，31.凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

實施例一

一種支重輪，輪輻10整體呈錐形環狀且其外口沿與輪圈20的一側端面順延旋壓過渡連接，輪輻10的內口沿套設于輪軸套30軸向方向的中部且兩者焊接為一體。如附圖2所示，支重輪的輪體由兩個部件焊接連接而成，結構簡單、加工便利。其中，一體旋壓成型的輪輻10、輪圈 20的截面整體呈“7”字形，輪圈20構成其橫桿并與輪軸套30同軸布置，輪輻10構成其縱桿能可靠傳遞載荷。

裝配時如附圖5所示，兩支重輪分別通過軸承轉動連接在輪軸的兩端，輪輻10的大口徑端相向布置，輪圈20的自由端相背布置，輪軸所承受的載荷經軸承、輪軸套30、輪輻10傳遞至輪圈20，載荷的傳遞路徑可靠。另外，本實施例在裝配狀態下，通過兩個軸承實現輪軸與輪軸套30的轉動連接，為可靠定位軸承，所述輪軸套30軸向方向的中部位置處設有沿其徑向向內凸伸的凸臺31，裝配狀態下軸承外圈的端面與凸臺31抵靠配合。為保證裝配結構的穩定性，本實施例中輪輻10內口沿與凸臺31在輪軸套30軸向方向上的投影重合，這樣輪輻10在凸臺31 處對輪軸套30施加荷載，能保證兩個軸承的均勻受力，從而延長支重輪的使用壽命。