[實用新型]一種電芯帶電破碎防爆裝置

有效

• 申請號: 202222248207.3
• 申請日: 2022-08-25
• 公開（公告）號: CN218638187U
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 李首頂;張小松;王秀勇;曹元成
• 申請（專利權）人: 武漢瑞科美新能源有限責任公司
• 主分類號: B09B3/35
• 分類號: B09B3/35;B09B3/40;B09B5/00;H01M10/54;B09B101/16
• 代理公司: 武漢大楚知識產權代理事務所(普通合伙) 42257
• 代理人: 徐楊松;高源

本實用新型涉及一種電芯帶電破碎防爆裝置，包括輸送機構、緩存料倉和破碎機；緩存料倉包括倉體，以及轉動連接于倉體進料口的重力開合結構，緩存料倉和破碎機均外接氣氛控制系統，當重力開合結構上的電芯達到一定重量時，結構開啟，使其上的電芯掉落在緩存料倉內，并且在重力開合結構打開到閉合的過程中，通過氧氣含量檢測，氣氛控制系統向倉體通入惰性氣體，從重力開合結構處排出部分含氧量較高的氣體，控制倉體內氧氣含量低于5％，從而避免因電芯短路造成燃爆事故；且通過重力開合結構從重力的角度控制倉體中電芯的數量，避免過多的電芯堆積，導致電芯正負極短路；整個加料和氣氛控制實現機械化操作，無需人工操作。

技術領域

本實用新型涉及電池回收設備技術領域，具體涉及一種電芯帶電破碎防爆裝置。

背景技術

新能源汽車動力電池的平均壽命一般被認為是5-8年。照此推算，我國第一批大規模量產的動力電池已進入淘汰臨界點，回收利用市場爆發在即。中國汽車技術研究中心統計數據顯示，2020年，我國累計報廢動力電池超過20萬噸(約25GWh)。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh(110噸左右)，超過2020年的5倍。此外，動力電池原材料價格上漲和供應緊張，這讓電池回收行業前景光明。

根據中國能源報的數據，2019年我國動力電池回收市場規模約為50億元。中國汽車技術研究中心數據顯示，2020年國內累計退役的動力電池市場規模達到100億元。預計2022年中國動力電池回收量將超280億元。

大量的廢舊動力電池若不處理或處理不當，會嚴重污染環境，危害人體健康，也有可能產生安全隱患。動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學物質，部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產物會對大氣、水、土壤造成嚴重污染并對生態系統產生破壞；鈷、鎳、銅等重金屬在環境中的富集效應最終會對人類健康帶來損害。另一方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收后能夠產生較大的經濟效益，促進節能減排。

傳統的帶電破碎技術，緩存料倉儲存過程中電芯正負極易短路，引發過熱并導致燃爆風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電芯帶電破碎防爆裝置，以克服上述現有技術中的不足。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電芯帶電破碎防爆裝置，包括輸送機構、緩存料倉和破碎機；緩存料倉包括倉體，以及轉動連接于倉體進料口的重力開合結構，緩存料倉和破碎機均外接氣氛控制系統。

本實用新型的有益效果是：輸送機構將電芯輸送至緩存料倉上方并傾倒，電芯落入到重力開合結構上，當重力開合結構上的電芯達到一定重量時，結構開啟，使其上的電芯掉落在緩存料倉內，并且在重力開合結構打開到閉合的過程中，通過氧氣含量檢測，氣氛控制系統向倉體通入惰性氣體，從重力開合結構處排出部分含氧量較高的氣體，控制倉體內氧氣含量低于5％，從而避免因電芯短路造成燃爆事故；且通過重力開合結構從重力的角度控制倉體中電芯的數量，避免過多的電芯堆積，導致電芯正負極短路；整個加料和氣氛控制實現機械化操作，無需人工操作。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，重力開合結構包括蓋設于倉體進料口的蓋板、設于倉體側壁的固定件，以及連接于蓋板和固定件之間的彈簧；蓋板靠近彈簧的一側通過轉軸轉動連接于倉體上方。

進一步，彈簧可沿蓋板的長度方向移動調節。

進一步，緩存料倉與破碎機之間設置有均勻給料機構。

進一步，均勻給料機構包括機殼以及轉動連接于機殼內部的葉片，葉片由電機驅動旋轉。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；