[實用新型]一種純電動車輛運輸車布置結構

有效

• 申請號: 202222245401.6
• 申請日: 2022-08-25
• 公開（公告）號: CN218228892U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 孫春峰;彭金平;趙偉;盛子文;徐英博
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K1/04;B60K1/00;B60R16/04;H02K9/19
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 張玉巾

1.一種純電動車輛運輸車布置結構，其特征在于，包括駕駛室總成(1)、車架總成(3)和連接于所述車架總成(3)的前懸總成及后懸總成；所述駕駛室總成(1)的正下方設置有小三電集成托架(2)和電機電控冷卻系統；

所述小三電集成托架(2)包括小三電系統、動轉油壺(208)、多合一控制器(206)、整車控制器(207)、驅動電機控制器(212)，其中，所述整車控制器(207)用于采集點火鑰匙、踏板及檔位信號、確認動力系統工作模式和計算目標扭矩，所述驅動電機控制器(212)通訊連接所述整車控制器(207)并控制驅動電機總成(401)工作；

所述車架總成(3)內部布置有驅動電機及AMT總成(4)、四氣囊儲氣筒(15)、駐車儲氣(16)以及干燥器、冷凝器和四回路閥總成(17)；所述驅動電機及AMT總成(4)通過傳動軸(13)連接于驅動后橋(14)的輸入端，驅動電機總成(401)與高壓電池的高壓控制盒通過高、低壓線束連接；

所述車架總成(3)的左側布置有低壓電瓶框總成(5)、組合儲氣筒總成(6)、電池接線盒及電池集成托架(7)和左側電池托架總成(9)，所述車架總成(3)的右側布置有液壓油箱總成(12)、電池冷卻機組及電池集成托架(8)、右側電池托架總成(10)；

所述電池接線盒及電池集成托架(7)包括第一電池箱(705)、電池接線盒(706)和充電口(707)，所述左側電池托架總成(9)包括第二電池箱(903)、第三電池箱(904)、第四電池箱(906)和第五電池箱(905)；

所述電池冷卻機組及電池集成托架(8)包括第十電池箱(803)、電池冷卻機組(804)、電池控制盒(805)，所述右側電池托架總成(10)包括第六電池箱(1001)、第七電池箱(1002)、第八電池箱(1003)和第九電池箱(1004)；

各電池箱通過高壓線束(203)與所述電池接線盒(706)相連，所述充電口(707)外接電源并通過所述高壓線束(203)連接電池接線盒(706)向各電池箱充電；

所述駕駛室總成(1)的后方布置有車輛運輸上裝總成，具有雙層裝載平臺(11)、控制所述雙層裝載平臺(11)升降的液壓系統、連接AMT變速箱總成(403)取力器的齒輪泵和上裝平臺操作手柄(19)。

2.根據權利要求1所述的純電動車輛運輸車布置結構，其特征在于，所述小三電集成托架(2)右側的所述車架總成(3)上還安裝有電機電控冷卻水壺(204)和電池冷卻水壺(205)，所述電機電控冷卻水壺(204)通過電機電控冷卻水壺支架(2041)連接在所述車架總成(3)上，所述電池冷卻水壺(205)通過電池冷卻水壺支架(2051)固定在電機電控冷卻水壺支架(2041)上。

3.根據權利要求1所述的純電動車輛運輸車布置結構，其特征在于，所述電機電控冷卻系統包括散熱水箱(22)、ATS風扇和電子水泵(23)，所述散熱水箱(22)設置于所述車架總成(3)前部的第一橫梁總成(303)上，所述電子水泵(23)通過電子水泵支架(231)固定在電動轉向泵支架(2101)上。

4.根據權利要求3所述的純電動車輛運輸車布置結構，其特征在于，所述電子水泵(23)進水口高度低于所述散熱水箱(22)出水口高度。

5.根據權利要求1～4任一項所述的純電動車輛運輸車布置結構，其特征在于，所述車架總成(3)包括左主縱梁(301)、右主縱梁(302)、從前部依次布置有第一橫梁總成(303)、第二橫梁總成(304)、第四橫梁總成(305)、瓦片式第六橫梁總成(306)、傳動軸吊架橫梁總成(307)、第五橫梁總成(308)、尾梁總成(309)、在車架縱梁變截面處增加的車架變截面處局部加強板(310)以及車架后懸處局部加強板(311)。

6.根據權利要求5所述的純電動車輛運輸車布置結構，其特征在于，所述車架總成(3)前部的第一橫梁總成(303)上安裝有防蟲網(20)。