[實用新型]非充氣輪胎的輪轂、非充氣輪胎和工程車輛

有效

• 申請號: 202222226026.0
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN217892396U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 任會禮;張斌;黃斌;彭毅
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科智能高空作業機械有限公司
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06;B60C7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 姬聰聰

本實用新型提供一種非充氣輪胎的輪轂、非充氣輪胎和工程車輛，所述非充氣輪胎的輪轂包括：環形輪輞，用于和非充氣輪胎的非充氣薄胎圈連接；輪轂盤，包括輪轂主體和多個連接腿，所述輪轂主體用于將所述非充氣輪胎和驅動裝置連接，多個所述連接腿沿所述非充氣輪胎的輪周向間隔設置于所述輪轂主體，所述環形輪輞環設于所述輪轂主體外并通過所述連接腿和所述輪轂主體可拆卸連接。本實用新型中非充氣輪胎的輪轂通過輪轂主體的外緣設置多個沿輪周向間隔設置的連接腿，并將多個連接腿均和環形輪輞可拆卸連接，能方便非充氣輪胎的輪轂的拆卸，同時還能減輕輪轂盤的重量，方便輪轂盤拆下后的搬運和再利用。

技術領域

本實用新型屬于非充氣輪胎技術領域，尤其涉及一種非充氣輪胎的輪轂、非充氣輪胎和工程車輛。

背景技術

現有的非充氣輪胎的輪轂通常包含金屬輪轂和牢牢粘接在金屬輪轂上的非充氣胎面，由于無法單獨進行拆換，通常將兩者視為一個整體。而非充氣輪胎作為承重和移動裝置，受到地面所帶來的磨損將會加劇。當非充氣胎面因為磨損和老化需要更換時，包含金屬輪轂在內的整個輪胎都需要進行更換，導致輪胎的更換成本較高。且目前能進行拆分更換的輪胎多為胎面較厚的胎面分體式，可單獨更換磨損的胎面，但胎面分體式輪胎的結構較為復雜且重量較重，更不能適用于胎面較薄的非充氣輪胎的輪轂。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種非充氣輪胎的輪轂、非充氣輪胎和工程車輛，旨在解決現有技術中的非充氣輪胎的輪轂不便拆裝和質量重的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種非充氣輪胎的輪轂，其中，所述非充氣輪胎的輪轂包括：環形輪輞，用于和非充氣輪胎的非充氣薄胎圈連接；輪轂盤，包括輪轂主體和多個連接腿，所述輪轂主體用于將所述非充氣輪胎和驅動裝置連接，多個所述連接腿沿所述非充氣輪胎的輪周向間隔設置于所述輪轂主體，所述環形輪輞環設于所述輪轂主體外并通過所述連接腿和所述輪轂主體可拆卸連接。

在本實用新型實施例中，所述連接腿包括：安裝凸臺，設置于所述輪轂主體并沿所述非充氣輪胎的輪徑向延伸；加強安裝件，設置于所述安裝凸臺的外端且所述加強安裝件的橫截面尺寸大于所述安裝凸臺的橫截面尺寸，所述加強安裝件和所述環形輪輞可拆卸連接。

在本實用新型實施例中，所述環形輪輞包括環形外筒和設置于所述環形外筒內壁的多個支撐腿，所述支撐腿向所述輪轂主體凸出并和所述加強安裝件通過連接件一一對應連接。

在本實用新型實施例中，所述支撐腿包括：支撐凸臺，設置于所述環形外筒并沿所述輪徑向延伸；加強支撐件，設置于所述支撐凸臺的內端，所述加強支撐件的橫截面尺寸大于所述支撐凸臺的橫截面尺寸，所述連接件依次貫穿所述加強安裝件和所述加強支撐件。

在本實用新型實施例中，所述非充氣輪胎的輪轂還包括調節墊片，所述加強安裝件和所述加強支撐件之間形成有調節間隙，所述調節墊片設置于所述調節間隙內，并用于調節所述環形輪輞和所述輪轂主體的支撐長度。

在本實用新型實施例中，所述加強支撐件和所述加強安裝件的形狀相匹配。

在本實用新型實施例中，所述環形外筒的內壁設置有多個第一加強筋，任意相鄰的兩個所述支撐腿之間連接有一個所述第一加強筋。

在本實用新型實施例中，所述輪轂主體上設置有多個第二加強筋，任意相鄰的兩個所述連接腿之間連接有一個所述第二加強筋。

本實用新型還提出一種非充氣輪胎，所述非充氣輪胎包括非充氣薄胎圈和如上所述的非充氣輪胎的輪轂。

本實用新型又提出一種工程車輛，所述工程車輛包括如上所述的非充氣輪胎。

通過上述技術方案，本實用新型實施例所提供的非充氣輪胎的輪轂具有如下的有益效果：