[實用新型]一種電磁閥、制冷設備及汽車

有效

• 申請號: 202222223666.6
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN217874245U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 劉振超
• 申請（專利權）人: 廣東威靈電機制造有限公司
• 主分類號: F16K1/36
• 分類號: F16K1/36;F16K1/32;F16K27/02;F16K31/06
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 王徑武

本實用新型公開一種電磁閥、制冷設備及汽車，其中，該電磁閥包括閥座組件、套管組件、靜芯鐵、活塞組件和抵接件。閥座組件具有閥腔以及連通閥腔的閥口；套管組件固定于閥座組件，套管組件包括第一套管和第二套管；靜芯鐵伸入第一套管和第二套管內，且與第一套管和第二套管緊配連接；活塞組件安裝于閥腔，用于打開和封堵閥口，部分活塞組件伸入第一套管內，活塞組件具有導閥口；抵接件設于套管組件內，且穿設于靜芯鐵上，用于對導閥口打開或者封堵。本實用新型電磁閥可以有效地提高抵接件與導閥口之間的同軸度，從而提高抵接件對導閥口的密封性，進而提高電磁閥的密封性能和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電磁閥制造技術領域，特別涉及一種電磁閥、制冷設備及汽車。

背景技術

隨著汽車越來越廣泛的使用，具有溫度調節功能，以達到更舒適的駕駛環境已成為汽車的基本配置。其中，制冷系統的管路中經常會設置電磁閥，以便控制管路系統中介質的通斷。

在相關技術領域中，電磁閥的靜芯鐵與套管之間大都采用間隙配合設計，以方便對套管和靜芯鐵之間進行裝配，但是由于靜芯鐵與套管之間的間隙配合，導致靜芯鐵與套管之間的同軸度降低，使得通過所述靜芯鐵和所述套管與活塞上的導閥口的配合的密封抵接件的同軸度也會降低，密封抵接件與導閥口之間配合存在誤差，導致密封性能變差。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種電磁閥、制冷設備及汽車，旨在解決現有的電磁閥的密封抵接件與導閥口的同軸度差的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的電磁閥，該電磁閥包括：

閥座組件，所述閥座組件具有閥腔以及連通所述閥腔的閥口；

套管組件，所述套管組件固定于所述閥座組件，所述套管組件包括第一套管和第二套管；

靜芯鐵，所述靜芯鐵伸入所述第一套管和所述第二套管內，且與所述第一套管和所述第二套管緊配連接；

活塞組件，所述活塞組件安裝于所述閥腔，用于打開和封堵所述閥口，部分所述活塞組件伸入所述第一套管內，所述活塞組件具有導閥口；以及

抵接件，所述抵接件設于所述套管組件內，且穿設于所述靜芯鐵上，用于對所述導閥口打開或者封堵。

在一實施例中，所述靜芯鐵內設有沿所述靜芯鐵的軸線方向延伸的通孔，所述通孔與所述導閥口同軸心設置，所述抵接件穿過所述通孔與所述導閥口抵接。

在一實施例中，所述靜芯鐵靠近所述活塞組件的一端的通孔內壁內凹形成限位凸臺，所述限位凸臺與所述抵接件間隙配合，用于對所述抵接件進行導向。

在一實施例中，所述靜芯鐵的外壁面上形成有向外凸起的凸臺，所述凸臺將所述靜芯鐵外壁面分隔形成第一配合面和第二配合面，所述第一配合面與所述第一套管的內壁過盈配合，所述第二配合面與所述第二套管的內壁過盈配合。

在一實施例中，所述凸臺具有朝向所述閥座組件的第一臺階面，所述第一臺階面與所述第一套管遠離所述閥座組件的端口抵接，配合所述第一配合面以對所述靜芯鐵朝向所述閥座組件的一端進行連接固定。

在一實施例中，所述凸臺具有背離所述閥座組件的第二臺階面，所述第二臺階面與所述第二套管朝向所述閥座組件的端口抵接，配合所述第二配合面對所述靜芯鐵背離所述閥座組件的一端進行連接固定。

在一實施例中，所述活塞組件在背離所述閥口的一側凸出設置有配合連接部，所述配合連接部與所述靜芯鐵相對設置于所述第一套管軸線的兩端。

在一實施例中，所述電磁閥還包括動芯鐵，所述動芯鐵沿所述第二套管的軸向可活動地安裝于所述第二套管內，所述動芯鐵位于所述靜芯鐵背離所述活塞組件的一側，所述抵接件遠離所述活塞組件的一端與所述動芯鐵連接。