[實用新型]一種高壓氣體裝卸臂

有效

• 申請號: 202222220840.1
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN218032665U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 田琳
• 申請（專利權）人: 連云港遠洋流體裝卸設備有限公司
• 主分類號: F17D1/04
• 分類號: F17D1/04;F17D3/01;F17D5/00
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 馬志洋

本實用新型提供了一種高壓氣體裝卸臂，包括立柱，立柱的側面設置有豎向間隔排列的上固定座和下固定座，下固定座上設置有入口管，入口管的上端通過第一水平旋轉接頭連接有導氣管的下端，導氣管的上端與上固定座旋轉連接，導氣管的側面連接有內臂管的末端，內臂管的前端依次通過第二水平旋轉接頭和第一豎直旋轉接頭連接有外臂管的末端，外臂管的前端依次通過第三水平旋轉接頭和第二豎直旋轉接頭連接有垂管。本實用新型提供的高壓氣體裝卸臂，采用硬質連接管替代傳統軟管，使用壽命長，不易損壞，結構可調節性強，不僅能夠滿足不同車型的裝卸工作，還便于折疊收納，節省空間。

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸臂，尤其涉及一種高壓氣體裝卸臂。

背景技術

隨著國內氫能產業快速發展，國內氫項目快速增加，涌現很多氫能汽車，氫能產業已經開始進入快速發展的階段。

一直以來，氫的高密度儲運被認為是制約氫能產業發展的重大瓶頸之一。當前，氫的輸送主要有四種方式：一是高壓氣態運輸；二是管道輸送；三是低溫液氫輸送；四是固體或液體儲氫運輸。受限于安全管理標準等問題，我國陸上運輸以高壓氣態為主，氣態裝卸的方式均采用軟管，這種方式的缺陷在于：

現有裝車軟管使用壽命短，軟管使用中易損壞，且不易發現，導致介質意外泄漏，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有的缺陷，提供一種高壓氣體裝卸臂，解決目前裝卸工作采用的軟管存在使用壽命短、使用中易損壞且難發現的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種高壓氣體裝卸臂，包括立柱，所述立柱的側面設置有豎向間隔排列的上固定座和下固定座，所述下固定座上設置有入口管，所述入口管的上端通過第一水平旋轉接頭連接有導氣管的下端，所述導氣管的上端與所述上固定座旋轉連接，所述導氣管的側面連接有內臂管的末端，所述內臂管的前端依次通過第二水平旋轉接頭和第一豎直旋轉接頭連接有外臂管的末端，所述外臂管的前端依次通過第三水平旋轉接頭和第二豎直旋轉接頭連接有垂管。

進一步地，所述導氣管上套設有第一固定環，所述內臂管上套設有第二固定環，所述第一固定環通過加強桿與第二固定環連接。

進一步地，所述立柱的側面設置有固定板，所述固定板上設置有豎向通孔，所述豎向通孔內設置有旋轉桿，所述旋轉桿的下端位于所述豎向通孔內且能夠自由轉動，所述旋轉桿的上端側面通過水平連接板與所述第一固定環連接。

進一步地，所述外臂管上設置有支撐托架，所述支撐托架上設置有彈簧缸平衡系統，所述第一豎直旋轉接頭包括接頭外殼和旋轉內芯，所述接頭外殼上設置有連接支架，所述彈簧缸平衡系統的伸縮桿端部與連接支架連接。

進一步地，所述連接支架上設置有條形裝配孔，所述彈簧缸平衡系統的伸縮桿端部鉸接有豎直連接板，所述豎直連接板上設置有安裝孔，螺栓貫穿所述安裝孔和條形裝配孔將所述豎直連接板和連接支架固定連接。

進一步地，所述垂管上設置有拉斷閥。

本實用新型一種高壓氣體裝卸臂，采用硬質連接管替代傳統軟管，使用壽命長，不易損壞，結構可調節性強，不僅能夠滿足不同車型的裝卸工作，還便于折疊收納，節省空間。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型展開狀態(并非唯一)的主視示意圖；

圖2是本實用新型展開狀態(并非唯一)的俯視示意圖；

圖3是本實用新型收起狀態(并非唯一)的俯視示意圖。

具體實施方式