[實用新型]防脫檔變檔器

有效

• 申請號: 202222213408.X
• 申請日: 2022-08-22
• 公開（公告）號: CN217730217U
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 張沛磊
• 申請（專利權）人: 張沛磊
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了防脫檔變檔器，涉及變檔器技術領域，包括支撐框，所述支撐框的頂面設置有安裝板，所述支撐框的一端內側面安裝有固定螺桿，所述固定螺桿的兩端外表面均套設有傳動連接桿，兩個所述傳動連接桿的端部轉動連接有連接座，所述支撐框的頂面設置有蓋板；本實用新型在限位機構的作用下檔桿能夠被卡合在固定板頂面的限位槽與限位板上，使得檔位得到固定，避免了在車輛行駛的過程中出現脫檔，使得車輛行駛的更加安全，增加了裝置的實用性，在卡合機構的作用下檔桿得到限位，使其不能隨意進行上下的拉動，避免了拉簧老化帶來的脫檔情況出現，對脫檔起到了二次防護的作用，使用時更加的安全。

技術領域

本實用新型涉及變檔器技術領域，尤其涉及防脫檔變檔器。

背景技術

變速換檔是“變速桿操作方法”的簡稱，在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來，使用頻次非常高，而且操作熟練如何(尤其是手動擋汽車)，直接影響著人們駕車的安全；

現有的防脫檔變檔器是通過兩個固定的彈簧，利用彈簧的伸縮功能，實現的檔位變化，利用彈簧原理調節檔位，彈簧老化或者松緊度不合適的時候掛擋會變得非常不明顯的區分前進后退，容易掛錯檔位，甚至可能出現非自愿檔位變化產生危險；

所以，需要設計防脫檔變檔器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的防脫檔變檔器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

防脫檔變檔器，包括支撐框，所述支撐框的頂面設置有安裝板，所述支撐框的一端內側面安裝有固定螺桿，所述固定螺桿的兩端外表面均套設有傳動連接桿，兩個所述傳動連接桿的端部轉動連接有連接座，所述支撐框的頂面設置有蓋板，所述安裝板的頂面設置有限位機構，所述連接座的正上方設置有檔桿，所述檔桿的內側面設置有卡合機構。

優選地，所述限位機構包括貫通槽，所述貫通槽開設在安裝板的頂面，所述安裝板位于貫通槽兩側的頂面均固定連接有固定板，兩個所述固定板的頂面兩端均固定連接有限位板，兩個所述固定板的頂面均開設有限位槽，所述檔桿的外表面固定連接有兩個與限位槽相對應的卡塊。

優選地，所述卡合機構包括導向套筒，所述導向套筒固定連接在連接座的頂面，所述檔桿的內側面與導向套筒的外表面相貼合，所述導向套筒的內側面與檔桿的內側面之間設置有兩個拉簧，所述檔桿的內側面轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外表面套設有傳動桿，所述傳動桿的頂端一側與檔桿的內側面之間設置有支撐彈簧，所述傳動桿的底端一側固定連接有銷桿，所述導向套筒與檔桿的內側面均開設有與銷桿相對應的銷孔，所述傳動桿頂端的另一側通過滑塊與滑槽滑動連接有固定桿，所述固定桿的端部貫穿檔桿的外表面且固定連接有按鈕。

優選地，所述固定板的頂面呈圓弧形，所述限位槽的內側面與卡塊的側面相貼合。

優選地，所述拉簧的一端與導向套筒的內側面固定連接且另一端與檔桿的內側面相貼合。

優選地，所述檔桿的頂端螺紋連接有手球，所述蓋板的頂面開設有與檔桿相對應的導向槽。

本實用新型具有以下有益效果：

1、通過設置安裝板與限位機構，在限位機構的作用下檔桿能夠被卡合在固定板頂面的限位槽與限位板上，使得得檔位得到固定，避免了在車輛行駛的過程中出現脫檔，使得車輛行駛的更加安全，增加了裝置的實用性；

2、通過設置檔桿與卡合機構，在卡合機構的作用下檔桿得到限位，使其不能隨意進行上下的拉動，避免了拉簧老化帶來的脫檔情況出現，對脫檔起到了二次防護的作用，使用時更加的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的防脫檔變檔器的主體的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的防脫檔變檔器的圖1的A處結構示意圖；