[實用新型]一種汽車LED燈的斷路控制電路

有效

• 申請號: 202222211897.5
• 申請日: 2022-08-22
• 公開（公告）號: CN218071868U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 曲海龍;賈玉德;許秋菊;張連賀;劉倩;許立國;朱雙;林澤明;楊雪峰;孫迎坤
• 申請（專利權）人: 曼德電子電器有限公司
• 主分類號: H05B45/50
• 分類號: H05B45/50;H05B45/54;H05B47/20;H05B47/155;H05B47/23;F21S41/00;F21W102/00;F21Y115/10
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 于彬

本申請提供了一種汽車LED燈的斷路控制電路，所述斷路控制電路中包括至少一個相同的LED顯示子電路和一個開關子電路；任一LED顯示子電路中包括第一二極管、第二二極管、第一電阻、第一三極管、場效應管和串聯連接的至少一個LED形成的LED燈串；所述開關子電路中包括第二三極管、第二電阻和第三電阻；基于LED顯示子電路和開關子電路中包括的各器件形成的斷路控制電路，在LED顯示子電路驅動LED進行亮暗顯示的過程中任一LED顯示子電路中的任一LED失效時，所述開關子電路控制其余所有LED關斷。這樣，當任一LED失效時，通過開關子電路能及時控制LED顯示子電路中的所有LED關斷。

技術領域

本申請涉及汽車LED燈控制技術領域，尤其是涉及一種汽車LED燈的斷路控制電路。

背景技術

LED技術經過幾十年突飛猛進的發展，本著功率低，效率高，光色優質等特點，其應用越來越廣泛，特別是在汽車車燈照明領域。但LED由于其應用環境及供電電壓電流等原因會造成損壞，而損壞可能產生斷路或短路現象。其中，聯合國歐洲經濟委員會汽車法規(ECE法規)中明確規定了以LED作為光源的車燈在發生單顆LED失效的情況下，若還能滿足相應功能的配光要求，則可以繼續使用；若不能滿足配光要求，則需要燈具給車身主控制單元一個報警信號，提示使用者及時更換零件以保證安全行車。而在實際設計中汽車車燈LED所在位置不同，對整燈配光的貢獻也不同，特別是保證滿足法規亮度要求的關鍵LED，發生失效故障時整燈配光很難再能符合法規要求。為了穩定性，除了不斷改進LED的生產使用工藝，防止其損壞外，LED的故障檢測及報警拓撲結構將會是LED車燈應用的技術難點和必須突破點。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種汽車LED燈的斷路控制電路，當任一LED失效時，通過開關子電路能及時控制LED顯示子電路中的所有LED關斷。

本申請實施例提供了一種汽車LED燈的斷路控制電路，所述斷路控制電路中包括至少一個相同的LED顯示子電路和一個開關子電路；任一LED顯示子電路中包括第一二極管、第二二極管、第一電阻、第一三極管、場效應管和串聯連接的至少一個LED形成的LED燈串；所述開關子電路中包括第二三極管、第二電阻和第三電阻；

針對任一LED顯示子電路，該LED顯示子電路中組成LED燈串的首個LED的正極作為所述LED燈串的正極與第一電源相連，該LED顯示子電路中的組成LED燈串的最后一個LED的負極作為所述LED燈串的負極分別與所述第一二極管的正極和所述第一三極管的基極相連，所述第一三極管的集電極分別與第二電源和所述第二二極管的正極相連，所述第一三極管的發射極接地，所述第二二極管的負極與所述第二三極管的基極相連，所述第二三極管的發射極接地，所述第二三極管的集電極分別與所述第二電阻的一端、所述第三電阻的一端和所述場效應管的柵極相連，所述第二電阻的另一端與所述第二電源相連，所述第三電阻的另一端接地，所述第一二極管的負極與所述場效應管的漏極相連，所述場效應管的源極接地；

其中，在LED顯示子電路驅動LED進行亮暗顯示的過程中任一LED顯示子電路中的任一LED失效時，所述開關子電路控制其余所有LED關斷。

可選的，所述LED顯示子電路中還包括第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第一三極管的基極相連，所述第四電阻的另一端連接于所述LED燈串的負極和所述第一二極管的正極之間。

可選的，所述LED顯示子電路中還包括第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第二電源相連，所述第五電阻的另一端連接于所述第一三極管的集電極和所述第二二極管的正極之間。

可選的，所述LED顯示子電路中還包括第六電阻，所述第六電阻的一端與所述場效應管的柵極相連，所述第六電阻的另一端連接于所述第二電阻和所述第三電阻之間。

可選的，每個LED顯示子電路中包括的形成LED燈串的LED的數量相同或不同。

可選的，第一電源用于給LED提供供電電壓，以使LED正常顯示。