[實(shí)用新型]一種避震立桿專用鋼管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222189519.1
• 申請日: 2022-08-19
• 公開（公告）號: CN218266986U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方凱峰;傅春燕
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫明曄金屬科技有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種避震立桿專用鋼管，包括用于對車身進(jìn)行避震的避震元件，避震元件包括避震座，避震座內(nèi)部設(shè)有避震鋼管，避震座靠近避震鋼管的位置設(shè)有用于進(jìn)行對車身進(jìn)行雙重避震的避震單元，避震單元包括外避震彈簧，外避震彈簧可拆卸連接在避震座上，避震座上設(shè)有用于對避震鋼管進(jìn)行調(diào)整固定的調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)單元包括調(diào)節(jié)環(huán)，旨在設(shè)計(jì)可更換鋼管的減震結(jié)構(gòu)，同時(shí)使用不同尺寸的彈簧實(shí)現(xiàn)雙重減震緩沖效果，使得內(nèi)部的避震鋼管對抗拉、抗沖擊具有更良好性能，對磨損較為嚴(yán)重的鋼管能夠及時(shí)進(jìn)行更換，避免出現(xiàn)安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼管避震領(lǐng)域，具體是一種避震立桿專用鋼管。

背景技術(shù)

減震器是彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)的專用裝置，減震器為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，現(xiàn)有減震器滑柱大多采用20#或者45#碳素結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)過冷加工變形后而獲得高強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度750-830Mpa的鋼管，采用常規(guī)生產(chǎn)制作方法，制作得出的無縫鋼管的抗拉強(qiáng)度≤750Mpa，鋼管延伸≤4％，雖然達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，但延伸指標(biāo)按照國家標(biāo)準(zhǔn)為4％，因此，在具有一定的強(qiáng)度時(shí)不具備高韌性。

汽車的減震系統(tǒng)由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少，沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。

目前，車輛減震器內(nèi)部鋼管在加工時(shí)易出現(xiàn)開裂，在行車使用中易出現(xiàn)因鋼材疲勞、受到?jīng)_擊等而出現(xiàn)折斷現(xiàn)象，造成人身傷亡等事故，對機(jī)動(dòng)車的使用安全存在較大的隱患。

本申請旨在設(shè)計(jì)可更換鋼管的減震結(jié)構(gòu)，同時(shí)使用不同尺寸的彈簧實(shí)現(xiàn)雙重減震緩沖效果，使得內(nèi)部的避震鋼管對抗拉、抗沖擊具有更良好性能，對磨損較為嚴(yán)重的鋼管能夠及時(shí)進(jìn)行更換，避免出現(xiàn)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種避震立桿專用鋼管，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種避震立桿專用鋼管，結(jié)構(gòu)包括用于對車身進(jìn)行避震的避震元件，避震元件包括避震座，避震座內(nèi)部設(shè)有避震鋼管，避震座靠近避震鋼管的位置設(shè)有用于進(jìn)行對車身進(jìn)行雙重避震的避震單元，避震單元包括外避震彈簧，外避震彈簧可拆卸連接在避震座上，避震座上設(shè)有用于對避震鋼管進(jìn)行調(diào)整固定的調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)單元包括調(diào)節(jié)環(huán)。

通過采用上述技術(shù)方案：避震座能夠?qū)嚿淼恼饎?dòng)進(jìn)行緩沖，達(dá)到避震的效果，避震單元能夠利用避震鋼管和避震彈簧對車身進(jìn)行避震，調(diào)節(jié)單元能夠調(diào)節(jié)避震鋼管的位置，從而實(shí)現(xiàn)對避震鋼管的更換。

進(jìn)一步設(shè)置：調(diào)節(jié)單元包括用于對避震鋼管進(jìn)行固定調(diào)節(jié)的固定臺，調(diào)節(jié)環(huán)與固定臺可拆卸連接，調(diào)節(jié)環(huán)呈弧形，調(diào)節(jié)環(huán)上設(shè)有伸縮通槽，伸縮通槽內(nèi)部設(shè)有用于固定避震鋼管管身的伸縮彈片，伸縮通槽內(nèi)部設(shè)有伸縮彈片進(jìn)行伸縮的伸縮塊，固定臺內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)部設(shè)有用于嵌設(shè)避震鋼管管身的通口，空腔靠近通口的位置設(shè)有用于對避震鋼管管身進(jìn)行固定的充氣塞，充氣塞包覆在通口外圍。

通過采用上述技術(shù)方案：調(diào)節(jié)環(huán)能夠?qū)Ρ苷痄摴艿墓苌磉M(jìn)行固定，避免避震鋼管在震動(dòng)時(shí)晃動(dòng)，伸縮塊能夠帶動(dòng)伸縮彈片收縮，從而適應(yīng)不同避震鋼管管身，充氣塞設(shè)置在固定臺內(nèi)部，能夠通過對充氣塞內(nèi)部充氣對避震鋼管管身進(jìn)行固定。

進(jìn)一步設(shè)置：避震單元包括若干內(nèi)避震彈簧，內(nèi)避震彈簧設(shè)置在固定臺上，內(nèi)避震彈簧遠(yuǎn)離固定臺一側(cè)設(shè)有用于對避震鋼管進(jìn)行消音的消音套管，內(nèi)避震彈簧分別與固定臺和消音套管可拆卸連接，消音管套內(nèi)部設(shè)有嵌入槽，消音管套內(nèi)部靠近嵌入槽的位置設(shè)有消音空腔，消音空腔填塞有消音棉，嵌入槽內(nèi)壁包覆有消音棉。