[實用新型]一種輕量化的發動機焊接結構

有效

• 申請號: 202222186382.4
• 申請日: 2022-08-18
• 公開（公告）號: CN218487537U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 方立鋒;饒聰超;茅錦鑫;張彬
• 申請（專利權）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 汪利勝

本實用新型公開了一種輕量化的發動機焊接結構，旨在解決現有技術結構復雜，總重量較高的不足。該實用新型包括焊接在一起的第一焊接件和第二焊接件，第一焊接件兩側均設有擋料邊，兩擋料邊和焊接面之間設有溢料槽；第二焊接件由橫向部和縱向部連接形成L型，第一焊接件的左側擋料邊端面在第二焊接件上下端面之間。焊接件通過焊接連為一體，焊接產生的溢料進入溢料槽冷卻，第一焊接件的左側擋料邊延長保證了溢料不溢出，冷卻后保證焊接結構的強度，第二焊接件與傳統焊接結構相比削掉一部分，減少焊接結構的總質量，達到結構輕量化的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機，更具體地說，它涉及一種輕量化的發動機焊接結構。

背景技術

目前，輕量化、集成化和電子化的新型發動機已成迅猛之勢發展，而加焊接結構在發動機塑料產品中應用成為不可或缺的關鍵工藝，焊接筋的結構設計對于產品的重量以及耐壓能力有具有較大的影響。

在現有技術當中，焊接筋的匹配方式為筋與筋接觸焊接的方式為主，或者以筋與面接觸焊接的方式，焊接筋的結構設計中，焊接筋在整個產品中的克重占比達到20%以上，因此焊接筋的設計對產品的總克重會產生較大的影響。所以精簡化的焊接筋設計結構能為產品的輕量化提供較大的助力。

中國專利公告號CN201520822092.1，公告日2016年4月27日，實用新型的名稱為一種進氣歧管焊接結構，本實用新型涉及發動機領域。一種進氣歧管焊接結構，包括進氣歧管上管壁、進氣歧管下管壁；進氣歧管上管壁下方設有一朝下的溝槽，溝槽中部設有向下的凸起，凸起即為上焊接筋；進氣歧管下方對應于上焊接筋的位置，設有下焊接筋；上焊接筋的下表面附著凸起數量根據需改善區域大小和焊接筋寬度決定，所述下焊接筋的上表面凹陷與上焊接筋附著凸起數量一一對應；凹陷的尺寸完全等于所述的凸起的尺寸。通過改進上焊接筋和下焊接筋的表面結構，通過增加兩焊接筋的接觸面積，也增加了焊接面積，在振動摩擦焊接時，加大了上焊接筋和下焊接筋接觸面的摩擦力，使焊接時產生充分熱量，加大焊接牢固強度的同時使焊接的效率大大提高。但該焊接結構復雜，總克數較大，未實現產品輕量化，仍可改良。

實用新型內容

本實用新型克服了現有發動機的焊接結構，結構復雜，總克數較高的不足，提供了一種輕量化的發動機焊接結構，它能降低焊接件的總重量并且保證焊接結構的強度。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種輕量化的發動機焊接結構，包括焊接在一起的第一焊接件和第二焊接件，第一焊接件兩側均設有擋料邊，兩擋料邊和焊接面之間設有溢料槽；第二焊接件由橫向部和縱向部連接形成L型，第一焊接件的左側擋料邊端面在第二焊接件上下端面之間。焊接件通過焊接連為一體，焊接產生的溢料進入溢料槽冷卻，第一焊接件的左側擋料邊延長保證了溢料不溢出，冷卻后保證焊接結構的強度，第二焊接件與傳統焊接結構相比削掉一部分，減少焊接結構的總質量，達到輕量化的目的。

作為優選，第一焊接件左側擋料邊的端面在第二焊接件上下端面之間靠近下端面。延長后的擋料邊可以增大溢料空間，還能防止溢料溢出。

作為優選，第一焊接件右側的擋料邊和第二焊接件端面相對設置，第一焊接件右側的擋料邊和第二焊接件端面之間設有間隙。擋料邊與焊接件形成溢料槽，防止震動焊接的溢料飛濺，并攔住溢料，冷卻后加固結構。

作為優選，第一焊接件遠離第二焊接件的端面邊緣設有凸起的擋條。震動焊接時擋條可以防止零件和焊接工具滑脫。

作為優選，兩焊接件的焊接面與結合面為平面、曲面或凹凸面。結合面不使用光滑平面，焊接時，焊接面相互貼合，不易滑動。

作為優選，第二焊接件的焊接面寬度是結合面寬度的1.2到1.8倍。焊接面寬度三結合面寬度的1.2到1.8倍，保證了整個焊接結構的強度。

作為優選，第一焊接件上設有定位焊接凸條，第二焊接件上設有定位焊接槽，二者通過焊接連接。焊接凸條通過焊接固定位置防止第一焊接件移動，使焊接件焊接時，工藝方法更簡單。