[實用新型]一種基于人因工程的航行駕駛顯控臺

有效

• 申請號: 202222177593.1
• 申請日: 2022-08-18
• 公開（公告）號: CN218662330U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 周曉易;張展碩;李寧;王紅瑀;陳子昂;楊超;黃天成;蔣璐潞;張亦馳;邢福;渠繼東;蘇濤
• 申請（專利權）人: 中國船舶集團有限公司綜合技術經濟研究院
• 主分類號: B63G8/00
• 分類號: B63G8/00;B63H21/22
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 欒碩

本實用新型提供了一種基于人因工程的航行駕駛顯控臺，通過顯控臺將各個組件以模塊化的方式集成，優化臺位人機關系，對比以往的專崗專人，本實用新型提供的航行駕駛顯控臺通過合理分配所需功能，充分提高潛航員的操控效能，精簡人員配置，并在通用操控面板上加入可編程按鍵模塊以適應不同操作習慣人員的使用，實現“一對多”的使用理念。本實用新型針對雙人操控環境需求，結合載人潛水器的曲面圍壁安裝條件和載人艙耐壓殼體尺寸約束，充分利用安裝區域空間，使顯控臺整體較好地融入整艙環境。

技術領域

本實用新型涉及潛水器艙載設備領域，具體涉及一種基于人因工程的航行駕駛顯控臺。

背景技術

載人潛水器是指具有水下觀察和作業能力的潛水裝置，主要用來執行水下考察、海底勘探、海底開發和打撈、救生等任務，并可以作為潛水人員水下活動的作業基地。載人潛水器載人艙空間較小，且艙內搭載有繁雜的系統功能設備，導致目前載人潛水器的駕駛顯控臺的設計大多停留在滿足功能需求的層面，在外觀外形、交互方式和人機關系等方面都存在很大不足，例如駕駛顯控臺的屏幕位置、器件布局等方面經常出現人機不匹配的問題，導致操作方式效率低，無法適應各種復雜的操作情況。

作為全站一體化信息系統的重要載體，也是人直接參與到潛水器航行作業任務的直接媒介，現有技術中的柜式固定尺寸駕駛顯控臺無法適應特定平臺的載人艙內雙人雙崗的操控環境，單人操控環境下臺面空間存在浪費，且預留接口有限，模塊化換裝能力不足，因此有必要從人因角度出發，通過對任務剖面和作業流程的分析，對各系統功能設備合理整合，提出一套滿足人員操控、艙室布置需求的航控臺，提升潛航員的操作效率和駕控體驗。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于人因工程的航行駕駛顯控臺，通過融入交互技術，搭建高效舒適的多通道人機交互環境，實現交互模塊快速柔性組建，為航行操控提供物理環境支撐。

本實用新型的目的是通過以下方案實現的：一種基于人因工程的航行駕駛顯控臺，包括：水平層、上斜一層、上斜二層、上斜三層和上斜四層。

航行駕駛控制臺設置左右兩崗，左右兩崗布局一致。

水平層設置鍵盤、鼠標、操縱桿與車鐘，其中，鍵盤、鼠標、操縱桿為左右崗通設，互作冗余備份。

其中，操縱桿的布置臺面相較于水平層下沉30mm-50mm，以降低潛航員長時間使用帶來的疲勞感。

車鐘布置臺面相較于水平層下沉70mm-80mm，為后方的操控面板讓出輸入空間。

上斜一層設置數個通用操控面板，用以滿足各系統功能需求。

上斜二層為操控與觀察熱區，設置多個觸控顯示屏，觸控顯示屏下方設置LED燈帶，兼顧操控輸入與顯示輸出。

上斜三層為次級內容顯示區，設置多個觸控顯示屏，觸控顯示屏下方設置智能傳感模塊。

上斜四層設置各類告警燈、觸控顯示屏和把手，不需長時間觀察。

上斜二層和上斜三層的左右側設置有觸控顯示屏和拓展面板，受載人艙球形艏的耐壓艙結構影響，上斜二層和上斜三層的左右側需各向中翻折35°-45°。

上斜一層與水平層、上斜二層與豎直面、上斜三層與豎直面、上斜四層與豎直面分別呈一定角度設計，以滿足人體視覺上下轉動的角度。

其中，上斜一層與水平層的夾角為35°-45°，上斜二層與豎直面、上斜三層與豎直面的夾角為5°-15°，上斜四層與豎直面的夾角為35°-45°。

駕駛顯控臺按功能劃分為顯示單元、操控單元和顯控處理單元。